宋二牛想要靠着汽车产业来一场第二次创业，让身价达到数千万甚至突破上亿，成为亿万富翁。

而其他人大多也抱着这个想法

过去的十年里，早几年汽车产业还处于非常原始阶段，在当年也就只有官方全资控股的三大汽车厂商进行前期研究，并搞出来原型车。

但是汽车产业真正受到重视，尤其是大量地方官府以及金融资本的重视，实际上是唐山汽车公司正式向市场推出了轿车业务，然后和金陵马车公司进行合作，推出来了专门供给皇室以及权贵的豪华轿车。

这个时候，汽车作为一种新型的工业商品，才算是真正意义上的进入了主流视线。

紧接着就是一发不可收拾，唐山汽车公司的汽车产销量节节攀升，其他两家汽车公司也是奋力追赶，后来更是有李氏制铁集团公司通过拐弯抹角的手段，偷偷摸摸弄到了汽油机的核心专利授权，正式成立李氏动力公司并进军汽车产业。

这个时候开始，大楚帝国的汽车产业才算是进入了普通民众的视线，并引来了众多地方官府以及金融资本的重视。

这一时期里，四大汽车公司先后开启了规模庞大的融资计划，同时还有地方官府的低息或免息贷款，进而获得了庞大的资金用于研发以及生产基地的建设。

不说其他的，光是松河汽车公司这家算是研发进度比较缓慢，第三家研发出来火花塞式点火发动机的汽车公司，都已经先后融资两次，融资规模达到了四百余万楚元，再加上松江府地方官府担保并利息补贴，从银行获得的两百余万楚元的免息贷款。

这短短一两年时间里，松河汽车公司一家，就获得了至少六百多万楚元的融资以及信贷现金。

更别说，松河汽车公司本身的小型农用机企业非常红火，再加上其他业务的收入。

而这些庞大的现金储备，这才支撑着松河汽车公司继续进行汽车相关技术的研发，建立自身的大型生产基地，收购，入股相关产业链企业，保障部分零部件的供应安全以及优势。

这说的还是松河汽车公司呢。

其他三大汽车公司基本也都是烧钱大户，一个个的融资规模以及贷款规模都非常的夸张。

所以说，当代的汽车产业，别看是一片蓝海，实际上竞争非常激烈，属于典型的烧钱产业

这么说吧，想要搞一家综合性，拥有完善核心技术，不受制于人的汽车公司，几百万楚元那只是起步价真正想要搞起来，那是需要大几百万甚至上千万的。

这种烧钱力度，哪怕是背靠巨无霸企业李氏制铁的李氏动力公司都感觉到力不从心这烧钱规模和速度实在太吓人，李氏制铁哪怕是家大业大，按照道理说也应该有钱能支撑的下去，但是李氏制铁花钱的地方也多啊。

旗下的其他多种核心业务也需要烧钱的啊，比如电气业务，虽然赚钱不少，但是烧钱更多各种技术研发的费用一点也不比造车业务少，甚至还更夸张。

李氏电气公司的研发项目相当多，并且不少都是属于底层技术研发这么说吧，因为目前交流电的技术专利，被李氏电气高度垄断，这也导致了基本上交流电体系里的诸多设备也都是需要李氏电气一家去进行研发。

从发电机，再到变电器，乃至各种应用电器，比如电动机等等夸张一点的说，李氏电气公司承担的就不该是一家企业承担的研发任务。

但是没办法，为了保持技术领先，很多钱不能不花，你不花的话，过几年交流电的核心专利过期了，其他电气公司一窝蜂上交流电领域的时候，李氏电气公司恐怕就要为他人做嫁衣了。

如此情况下，李氏电气公司的研发压力非常大他们甚至组建了目前大楚帝国里规模最庞大的电气研发机构，在广州，金陵，松江都有研发中心，各种研发人员好几千人呢。

烧钱速度比李氏动力还夸张

当然，人家赚钱的速度也不差，自从和各省电网达成了合作协议后，各省电网开始大规模铺设交流电电网，考虑到性价比等因素，各省电网的设备采购，至少有百分之八十都是采购的李氏电气公司的设备，剩下的百分之二十虽然是采购其他电气公司的设备，但实际上这百分之二十的设备也要给李氏电气公司缴纳专利使用费，而且不低。

也就是说，目前大楚帝国里大规模展开的电网建设，推动工业以及居民用电的浪潮里，李氏电气公司可以说是直接把整个蛋糕一口给吞下，然后再吐出来了一点残渣给其他电气公司舔一舔。

这种情况下，李氏制铁公司在电气领域里，暂时来说其实没啥对手优势非常大，而且前景更大。

因此李氏制铁高层，在战略投资上是更加倾向于电气事业的，至于造车事业嘛，这玩意其实就是跟风也不能说不重视，只能说重视的程度是有限的毕竟现在的李氏动力公司的技术储备在四大汽车公司里只能算是垫底，市场占有率就更不用说了，汽车这才刚推向市场呢，顶多也就占据几个百分点而已。

如此情况下，为了保