东机械公司以及河口机械公司的扶持力度都是非常大的。

此外广东那边为了扶持李氏动力公司，也是各种优惠政策直接满上，甚至连最近几年的税收都给全免了不仅仅免除了当地地方税收，就连原本上缴国库的部分税收，广东那边也是直接以给补贴的方式进行返还这就相当于广东当地直接用财政资金倒贴钱了

这三个省份，都是自家有正宗汽车企业的所在地，他们都这么狠了。

而其他没有汽车龙头企业的省份，则是琢磨着搞汽车生产基地，扶持第三方汽车厂商。

比如松江那边，直接大手笔引进了唐山机械公司的第二家综合生产基地，随后又引进了辽东机械公司的生产基地。

汉天府则是和河口机械公司达成了战略合作协议，以建立汽车工业园区。

到了美洲这边当地官府知道了宋二牛这个美洲首富要投资汽车产业之后，也是各种想办法使劲，给优惠政策，给扶持等诸多手段，就是想要扶持出来一家美洲当地的汽车企业来。

虽然这只是一家第三方汽车厂商，但是只要先下场涉足其中，然后慢慢积累技术经验，等到汽车的诸多核心专利到期后，自然而然的就可以搞自己的汽车了。

宋二牛是这么想的，而伯塔府当地的官员们也是这么想的

同样的，其他诸多地方官府陆陆续续扶持自家搞汽车产业，大多也是基于同样的理由。

只不过汽车产业一般地方搞不了

在这年头要搞汽车产业的话，在政策上没有任何问题，随便你搞甚至都不需要什么牌照，你只要能够搞出来，然后通过交通部门的安全测试就能够上市销售。

而安全测试其实也挺简单的基本上就是做个样子，只要能正常跑，轮子不掉，刹车能刹住就行了

什么，你说碰撞测试，尾气排放测试之类的想多了，不可能给你搞这些玩意的，因为就算是金陵马车公司为皇室打造的御用汽车，都不可能通过这个碰撞测试，尾气测试就这年头的技术水准，能让车跑起来就不错了，不能奢求太多。

整体而言，在政策上没有什么限制相反，地方官府往往都还会给非常给力的政策扶持，免税半税都是基本操作，便宜给甚至免费给土地建厂都是必须的，然后低息贷款扶持等等。

但即便如此整车制造产业也不是什么地方都能搞起来的。

首先在地方上，得交通便利，最少要有一个铁路不是。

然后附近要有一定的供应链配套，如钢铁厂，其他的一些小零配件配套企业等。

最后也是最关键的是，整车研发制造，是一种资本密集产业，没钱你玩不转动不动就是几十万甚至上百万的投资，放眼整个大楚帝国里，也没多少人能够玩得转。

而有这钱的人基本上也都不是在汽车行业里混着，甚至都不在机械行业里混着，贸然进军汽车产业，意味着超级跨行一个搞不好就要血本无归。

不是每个超级富豪都会和宋二牛这样，敢直接拿着几十万甚至上百万去堵一个新型产业的。

所以，很多地方官府想要搞汽车产业也无从搞起，基本上现在能搞第三方汽车厂商的那都是比较大型的工业城市。

哪怕是伯塔城别看人家城市人口少，规模也不大，但已经是美洲地区里最大的重工业城市了。

当然，这说的都是一些四大汽车公司或投资几十万以上的中大型第三方汽车厂商

并不包括那些小作坊模式的小型第三方汽车厂商这些小作坊可就多了，光是松江城那边，就有至少二十家这种小规模的汽车厂商，年产量少的几十台，多的不过几百台，都是采用手工生产，也谈不上什么工业化量产。

反正现在市面上都能买到汽车的几乎所有零部件，从发动机，变速箱再到轮胎等等，几乎你都能买到，然后买到了自己进行组装小作坊也能搞定。

当然，这搞出来的汽车成本普遍偏高，而质量则是有好的也有坏的。

好的能做的很不错，质量上甚至堪比金陵马车公司的高端汽车这种一般都是有核心工程师自己创业，然后手工打造的高端定制车辆，质量没的说，但是价格也特别昂贵。

松江龙泉汽车公司生产的一种豪华汽车，售价达到四千多楚元比金陵马车公司生产的豪华轿车还要贵但是人家可是前唐山机械公司核心工程师辞职后自行创业，号称全手工打造，定制生产的轿车，这四千楚元你都别嫌贵，因为伱想要买也买不到，人家一年才二三十辆的产量，订单都已经排到了两三年了。

但是也有那种小作坊生产出来，开不了多久就会散架的劣质品用的也是热管点火发动机，也没变速箱，其他能省就省，主打的就是一个便宜。

总之，现在的汽车行业里啥样的都有，市面上各种乱七八糟的车辆也很多。

这是一个汽车行业野蛮生长的年代，官方的态度是其他先不说，先把汽车产业发展起来，然后再慢慢的执行各种规则推动良性发展。

至于现在全国所有汽