，也是新旧观念的较量，很多人兴奋了，提出各种方案。

有人提出减小摩擦的方法，一根丝线就能拉动汽车。

有的计划用易爆的氢气，还有人提出不用燃料就能跑的永动机。

靠谱的少，异想天开的多。

但影响很大，宣传效果达到了。

斯蒂芬森父子准备好了火箭号机车，老斯没上过学，但小斯受过正规教育，还能教父亲理论。

父子俩大致有分工，老斯修铁路，小斯造火车。

比起他们以前造的版本，火箭号的改进在这些方面。

其一是小斯发明了火管锅炉，高温烟气通过25根管子，锅炉效率很高。

其二是根据老斯的经验，把废蒸汽排进烟囱，加高烟囱，促进煤的燃烧。

其三，他们上一个在达林顿铁路运行的机车，活塞是垂直的，速度快了就剧烈颠簸。

火箭号的活塞成35度斜角，提高了稳定性。

小斯回到英国后，先四处走访，把所有机车都打探了一遍才回家。

父子俩信心十足，精心准备，等着比赛的到来。

比赛开赛这天，观众竟然有一万多人，热热闹闹的，像是在开博览会。

有五辆机车进入决赛，其中有一辆是来搞笑的。

它其实是个遛马机，装个跑步机让马在上面跑，带动车辆前行。

没跑多远把马累坏了，早早就退出了。

真正的比赛在四辆机车中进行，过程没有悬念。

其他机车在不停的修，不是锅炉爆了，就是出故障趴窝。

唯有斯蒂芬森父子的火箭号，一如既往的稳定，没有出故障。

顺利以19公里时速跑完全场，后来跑出了576公里的时速折服了众人。

父子俩就此成功，登上人生巅峰。

观众中有不少外国的铁路专家，蒸汽火车得到欧洲的青睐，各国都大力发展。

英国20年后，铁路里程猛增到上万公里，形成新的运输格局。

在火箭号蒸汽火车出来的那一刻，朱棣就赶紧示意眼前众多的工匠把图纸记录下来。

这些工匠都是大明目前手艺最高超的大匠，为了让大明尽早出现蒸汽火车，他特意把这些大匠找来。

和斯蒂芬森父子之前研制的运动号蒸汽火车相比，这次的火箭号蒸汽火车有了很大的改进，各方面的功能也更完善。

他瞥了一眼那些大匠，见他们正在认认真真的动笔描画，他这才满意的微微一笑。

蒸汽火车的重要性绝非一般，他必须让蒸汽火车行驶在大明两京十三省每一个角落上。

他已经想好了，大明的第一条铁路就是北京到南京的两京铁路。

一个是大明的都城，一个是大明的陪都，这两地方是大明最重要的两个城市。

1830年，在利物浦到曼彻斯特铁路开通的第二年头。

客运量增长极大，火箭号已经不堪重负。

这年6月，由小斯独立完成的行星号机车开始运行。

这次罗伯特斯蒂芬森将气缸水平放置，减少上下颠簸，位置转移到底部，布局更紧凑。

使用卧式火管锅炉，内外火箱和烟箱制成整体。

在锅炉顶端增加气包，使进入气缸的蒸汽更加干燥。

在轮轴组合上，调换了动轮与从轮的位置，动轮在后，从轮变为导轮，运行更稳定。

行星号大量出口，在欧洲被广泛仿制。

直到19世纪末，在欧洲的支线上仍然可以看到行星号。

罗伯特斯蒂芬森不仅能造蒸汽火车，也能建大桥。

他在建设不列颠尼亚铁路桥中，进行了力学，材料，施工的研讨，促进了金属结构的应用。

铆接熟铁，迅速成为桥梁建设的主要材料。

1848年，老乔治斯蒂芬森于67岁去世。

罗伯特斯蒂芬森于11年后去世，时年58岁。

作为伟人葬于伦敦威斯敏斯特大教堂内。

在他们身后，火车帝国正在快速长大，迅速改变着城市和乡村面貌。

人类社会像飞行运动的车轮一样，日新月异。

各朝古人看到斯蒂芬森最后的埋葬地，多多少少有些触动。

他们算是发现了，只要是做出重大贡献的人，死后就能葬入大教堂受到世人的供奉。

之前发明蒸汽机的瓦特就是如此，死后葬入大教堂。

现在创造蒸汽火车的斯蒂芬森也同样如此，也是葬于大教堂。

生前做出伟大贡献，死后受到世人的香火供奉，流芳百世，这让他们羡慕不已。

不过他们也知道，以瓦特和斯蒂芬森的功绩，得以名垂千古完全没问题。

毕竟不管是蒸汽机，还是蒸汽火车，都给老百姓的生活带来了巨变。

从这一点来说，瓦特和斯蒂芬森的创造发明