鹅。

但是，高端的东西不能没有，大公司哪怕亏损也要维持高端产品，是为了品牌调性，可以在剧烈竞争时期，能够全方位覆盖全价格。

张浩南现在就是拉高品牌调性，哪怕车还一辆没有，哪怕改装的零配件还没有一个，但以后衍生品牌或者说系列来走量，是可以有底气的。

消费心理就是如此，张浩南也是顺水推舟。

不过蔡总师略作思量，并没有选择放弃，而是表示跟二汽联系一下，可以适当地做一点小范围的合作。

总院物流所的包所长一开始只是听，并没有插话，但讨论到二汽的一些研发任务时候，他稍微打断了一下蔡总师和张浩南的讨论。

“张总，蔡总，我打断一下。”

包所长推了一下眼镜，然后道，“我记得张总名下那个高校电动车大赛，有电池快拆技术”

“有是有，但还不具备商业化的可行性，现在的电池能量密度太低，几个高校的化学实验室也都是小规模制备，长弓蓄电池的评估不太高。”

“但是电驱的适应性更广。”

有一个反常识认知，那就是人们会以为电在极寒地区会不给力，但其实恰恰相反，可以说“电池”不给力，但是“电”，是全方位的优势。

设备的冷启动、保温、恒温、精度、稳定性都是用“电”来兜底，上天入海都是如此。

而如果回到一个设备的系统工程，工程师但凡能用电传的地方，那是绝对不会想用机械传动的，当然动力源或者说电源的选择，在前几十年的核大战阴影下，除了潜艇，很少会选择蓄电池。

蓄电池不是个必要产物。

换成燃气轮机、蒸汽轮机、柴油机或者汽油机来发电，那都是一样的。

国内装备生产环节在建国后没二十年就做过大量原始数据对比，所以对“电”的执念和研究，绝非只是停留在普及电力。

张浩南听到包所长这句话，就知道他应该是知道什么保密研发项目，这些项目成不成是两说的，当技术储备也是常有的事情。

如果能批量生产，那肯定是最好。

“包所长是有什么应用场景的设备需求”

“差不多吧，需要一些短途运输车辆，但不是公路，同时又具备改装后适应无烟火库区的作业。”

“多功能啊。”

张浩南想了想说道，“找建康航空航天和建康工业的联合实验室吧，具体什么我就不过问了，技术都有，技术升级之后成果归我，剩下的你们自己看着办。”

这些技术储备上的事情，张浩南一向舍得花钱，他现在就是各种烧钱，因为现在不烧，以后来不及烧，根本烧不完。

华东大基建进入平缓期是很快的，早烧早享受。

等三十岁他都退休了，万一让他出来狗叫两声搞西部基础建设，他还能不出来吗

所以要趁三十岁之前，加速烧一烧，反正阿美利加现在就是要打压“欧萌”，就上个月，“欧萌”又罚了阿美利加二十亿欧元，还有一个诉讼，大概要到后年才出结果，那又是几十亿。

如今白色家电起势，其中一大助力，就是阿美利加和欧盟之间的大战。

二十年后国内的人民群众会十分熟悉，但现在大西洋两岸才是打得规模又大又激烈，从贝尔格莱德开始，到各种中东热点以及北约东扩，搞得欧元欲仙欲死。

不过这不算什么，之后短短几年欧洲互联网公司全部暴毙，电信业也被“国会山老爷”们摸了遍，那才是精彩。

“数字主权”丢失，也就这几年的事情了。

之后嘛，德意志总理用个水果机被监听那都是基本操作，其实是个必然结果。

这个大势，不是靠一两个人能够逆转的，张老板哪怕是重生的，也只能跟着混口饭吃。

毕竟再往后，阿美利加的债务，比全球国家gd加起来还要多，那时候只要是个大公司，都在烧钱搞研发。

为什么因为研发成果不会变成废纸，挺过逆周期，未来就算不光明，至少也不会是黑不溜秋。

张浩南只是提前了二十年折腾一下，他不是聪明，而是没得选。

只不过落在大家眼里，那就是“财神爷”高深莫测。

包所长现在是放弃思考的方式在跟张浩南打交道，他首先明确一点，自己所在物流所有任务也有项目；其次张老板手中有技术，而且也算是检验过了，毕竟电池快拆技术听上去就是个卡扣的事情，但背后还有电池封包等等技术应用；再次总院也想创收，至少不能老是等上头发钱。

所以，放弃思考，直接提要求，“分赃”他说了不算，总院也说了不算，是张老板跟上头的默契。

简而言之，包所长是完完全全把张浩南当京城的首长来看待，就是相对来说功能比较单一的首长。

功能就一个搞钱。

整个会谈围绕机场建设的不多，基本上都是机场之外的东西，空军的人只是多看多听，并不发