还不便宜尤其是高配置的型号用的可是四缸发动机和三速变速箱，动力配置和乘用轿车里的高端型号其实没啥区别。

因为销量太大，为了避免刺激本土那边的四大汽车厂商导致断供核心零部件，宋二牛又连忙跑了一趟东亚本土，找上了刚搞出来发动机的李氏动力公司，和该公司达成了汽油发动机以及变速箱的采购业务。

这样一来，四大汽车厂商，都成为北美汽车公司的发动机以及变速箱供应商，也不用担心和其中一家闹出矛盾来导致核心零部件断供了。

同时他们在松江的研发中心也在研发自己的汽油发动机以及变速箱嗯，说是研发其实也不对，其实就是抄袭反推就等着那些核心专利在五六年后陆续到期后，就开始自己研发生产发动机以及变速箱这两大核心零部件。

哪怕到时候自己搞出来的发动机和变速箱技术不行，性能不行，但是至少也有兜底的选，也可以用在一些中低端车型上啊。

美洲地区的北美汽车公司都这么搞起来了，其他的地区的第三方汽车厂商也在努力挣扎奋斗，只不过没有北美汽车公司搞的那么好就是了。

怎么说呢，想要和四大汽车公司直接正面竞争，这个难度太大了人家又不傻，可不会卖给你好东西，能够卖给你的都是次一等的东西，而且价格还不便宜，你要全部使用他们的核心零部件，然后生产出来的同级别的汽车，成本上就是一个巨大的劣势一些成本控制不好的第三方厂家这么搞，估计成本比人家的汽车售价还高。

所以，第三方汽车厂商是不能搞正面竞争的你要搞正面竞争不说竞争不过，人家四大汽车厂商一反应过来，直接就给断供核心零部件了，人家又不傻，可不会给自己培养竞争对手。

所以，第三方汽车厂商，更多的是走一些局限性比较大的，小众分类的汽车即便如此，这小打小闹还行，搞大规模的话四大汽车公司立马给你来个断供零部件，同时自己也进入这些汽车细分领域。

北美汽车公司如今所面临的就是这个问题把皮卡这一垂直分类的汽车搞的太好了，搞的四大汽车公司也看上了皮卡这一领域，然后辽东汽车公司最先行动，向市场推出了他们的皮卡实际上就是把他们的轿车给换皮，弄成皮卡模样了。

但是这玩意，一时半的在东亚本土大部分地区都不好卖，好卖的地方都是在西北，东欧这些地区，但是这些地方的消费能力又不行

民众接受度高，同时又有足够消费能力的其实就只有一个北美地区而已偏偏北美地区的三省官府，为了扶持北美汽车公司，又暗地里弄了一大堆限制条件你普通汽车要进来北美地区销售可以，很欢迎，但是皮卡呵呵，明面上肯定是无法阻拦的，但是其他阻拦的手段可多了去。

可别低估地方官府保护当地核心支柱企业的决心

当年大楚帝国各地官府怎么保护自家纺织产业的，今天各地官府就会怎么保护自家的汽车产业。

除非你设厂在当地直接生产，创造就业和税收，不然的话你想要直接把汽车卖过来，还想要挤死北美汽车公司的皮卡业务，那难度可不是一般的大。

今天给你查个税，后天给你查个消防安全，大后天给你来个举报说你的车有质量缺陷等等人家当地官府不想你进来，你车再好都没用。

这也是北美汽车公司能够在北美三省地区能够生存下去的基础没有这些地方保护主义，北美汽车公司根本不可能生存下去。

但是正是因为有了这些地方保护，四大汽车公司想要亲自涉足其中比较难，然后卖变速箱和发动机赚的也不少，所以就干脆卖发动机和变速箱了。

这也是为什么在未来里，汽车产业有可能百花齐放的缘故一方面是技术问题，而另外一方面嘛，自然就是地方市场问题了。

原因很简单，这汽车产业太重要一个足以和纺织产业相提并论的产业，人家各地方官府官员恨不得把自家辖区的汽车市场全部封禁起来，不让外地汽车进入，只留给自家地盘的汽车公司。

因为这背后意味着就业和税收请牢记收藏,网址 最新最快无防盗免费阅读