看着前方的江宁号护卫舰，石永珍也是有所感叹，这船的建造计划比预期的还快一些。

承顺十五年的时候才有相关计划，承顺十六年夏才开始正式铺设龙骨，但是只花了一年多的时间就完成的施工，这个进度可以说超过了石永珍的预计。

作为翰林院里，主要分管海军事务的秘书处副处长，石永珍对战舰的建造和服役等进度也是有所了解的。

一艘技术成熟，原材料供应也顺畅的木制风帆护卫舰，建造时间差不多也要一年时间。

这说的可是技术成熟，原材料供应顺畅的木制护卫舰。

然而这艘江宁号护卫舰，却是大楚帝国的第一艘铁肋木壳船，技术也好，原材料也好都需要大量解决的问题，能够在一年多的时间完成主体施工并下水，这已经是属于非常快了。

这个过程里，不用猜都知道海军内部肯定是付出了不小的代价的。

石永珍猜的没错，江宁号护卫舰之所以能够建造的这么快，和海军的大力支持是分不开的除了内部的战舰设计等海军自己内部的事情外，在战舰的建造上海军全程参与。

比如为了解决铁肋供应问题，海军多次协调铁肋的主要供应商，也就是镇江重型机械公司以及大冶重型机械公司，让他们尽快解决技术问题并材料。

又牵头为负责总装的造船厂松江海军造船厂解决众多的技术问题。

想要建造一艘大几百吨，采用大量铁料为支撑结构的铁肋木壳船，其技术难度可比之前造纯木船难多了，很多技术都是需要一一攻克的。

不说这些难事，且说金钱上的开支，海军为了这艘江宁号护卫舰，或者说为了建造铁肋木壳船，实际上先后投入的资金已经不下四十万这个价格和目前的一等战列舰的价格已经差不多了。

大楚帝国最新型的一等战列舰，即广州级战列舰的六号舰扬州号，海军采购价为四十三万楚元，这玩意是标准排水量两千六百多吨的大家伙

而最新服役的三等战列舰，排水量一千六百多吨的昆明号战列舰，海军采购价只有二十六万楚元。

而江宁号护卫舰呢这玩意实际上只有五百多吨乃是海军里正儿八经的护卫舰的吨位，战术定位只是用来打杂的。

同样是护卫舰，目前最新式的大冶级护卫舰嘉峪关号，排水量有四百五十多吨，造价不过七万楚元，突出的就是一个物美价廉。

但是江宁号却是花了四十几万这个价格，远远超过一艘护卫舰的正常价格

之所以这么贵，纯粹是因为大部分开支都是用在了技术研发上，真正的建造费用并没有这么多。

按照海军舰政部的预估，后续如果继续建造铁肋木壳船的话，那么之前投入的一系列技术研发费用就会被摊平，那么铁肋木壳船的平均成本就会被大幅度降低。

如果不考虑前提投入的研发成本，只考虑单纯的建造成本的话，大批量建造江宁级护卫舰的价格虽然比纯木船要高一些，但是也没有高太多，每艘战舰的造价可以拉低到十万楚元左右。

别看十万万楚元比大冶级护卫舰的七万要多好几万但是你要知道，江宁级护卫舰的吨位其实要更大，这是一款标准排水量五百五十吨的护卫舰，而大冶级护卫舰最新改进型不过四百五十吨。

吨位这东西，在风帆时代里就是火力，就是防护，也是成本。

所以吨位越大，价格自然也就越高。

平均到每吨成本的话，铁肋木壳船的船体成本，其实没比纯木战舰的船体成本多多少。

而除开船体成本外，舰炮成本以及帆装成本大家都是差不多，毕竟用的都是同一套东西，没什么区别。

而考虑到木船的船肋的供应困难难以建造大吨位船体等因素，铁肋船只哪怕是价格稍微贵一些，海军也很乐意大力支持。

毕竟木船这东西，有时候你有钱都造不了因为短时间内你没有那么多合格的船肋材料。

而铁船就简单了，钢铁公司里的钢铁不说多，但是供给海军造船绝对是绰绰有余奔着十万吨熟铁产能去的大楚帝国钢铁行业，其钢铁产能对于海军而言绰绰有余

毕竟海军的战舰，其实都挺小的护卫舰不过四五百吨，巡洋舰不过八千到一千吨，主力的三等战列舰才一千五百吨左右，至于一等战列舰，那玩意只有个位数，而且也不过两千五百多吨而已。而且这些战舰也不是全钢铁机构，只是部分承重结构，主要是船肋，横梁这些使用熟铁而已。

一艘四五百吨的护卫舰，可用不了四五百吨的铁

原材料供应稳定，并且后续的维护更加简单方便，后续采用钢铁材料后还能够把船只早的更大，这是海军对铁肋木壳船下重注的根本原因。

十万一艘的护卫舰，海军方面表示能接受，后续肯定是要大规模建造铁肋木壳船，不仅仅是护卫舰，还会有巡洋舰乃至战列舰。

至于具体是什么船型，后续设计如何，这就要看江宁号护卫舰下水后的一系列测试数据了。