造厂厂长叶夫塔夫亲自带队接待伊拉克代表团。和苏联其他日渐衰弱的军工企业一样，基辅飞机制造厂已经失去了计划经济体制下来自军方的源源不断的订单。由于经济上捉襟见肘，苏联空军取消了1992年度计划中的22架安-124的订单。包括安-124和安-225的各种改进升级计划也都陷入停顿。工厂内停放的两架完工近90%的安-124只能扔在厂房内生灰。许多在工厂干了一辈子熟练工人都在四处找寻其他的工作以谋求生活。厂内早已将大部分工人减薪放假，而到了下个月，叶夫塔夫厂长可能就连这基本工资都发不出了。

但是伊拉克人的到来挽救了局面。叶夫塔夫已经得到克里姆林宫内的指示，克里姆林宫将不会限制已经生产出的安-124的出口。基辅市政府的官员也认为这是乌克兰共和国军事工业转向民用与出口的机会，表示将大力促成这项出口。可以说，出口的政策问题都已经消除了。现在，就看伊拉克人要不要了。

拉德尔-哈桑上校站在飞机前方望向那高达21.08米的机身：“叶夫塔夫厂长同志，这可真是架庞然大物！”

“是的，上校。有了这些飞机，伊拉克空军将会拥有整个中东地区最强大的空运力量！一架鲁斯兰就能够运载120吨货物或者是数百名全副武装的伞兵。它只要稍稍改装就能够装运1-2辆世界上任意国家的主战坦克，甚至能够在货舱里塞进一个火车头。”叶夫塔夫仍然卖力的推销着。

其实这些资料拉德尔-哈桑包括整个考察团的人员早就都研究通透。安-124的运力达到了C-5银河的1.25倍，是伊拉克空军手中最大的涡桨运输机英制SC-5“贝尔法斯特”重型运输机50吨最大载重的三倍。拉德尔-哈桑看着这架巨无霸，心中感慨万千。安-124，伊拉克空军将会是你最好的归宿！

公元1993年2月7日，伊拉克空军、阿拉伯联合航空公司以及伊拉克巴士拉飞机制造厂与苏联乌克兰苏维埃社会主义共和国基辅飞机制造厂达成协议，购买安-124“鲁斯兰”重型运输机及其配套设施共14架。其中伊拉克空军订购8架，阿拉伯联合航空公司订购4架，巴士拉飞机制造厂订购两架并获准对飞机进行电子设备升级和改造。同时在刘明和戈尔巴乔夫双方的授意下，伊拉克代表团和苏联方面马上就引进生产线的问题展开了谈判。应伊拉克空军的要求，首批两架安-124飞机将由苏联飞行员驾驶，于近日完成最后检测后飞往土库曼斯坦苏维埃社会主义共和国首都阿什哈巴德机场，并将在那里进行维护、加油和保养后直接飞往伊拉克巴格达卡马拉空军基地！伊拉克空军再一次向战略空军的目标迈出了坚实的一步，大飞机时代来临了！

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【未完待续】

白云最近在谋求签约，还请各位大大支持！祝大家十一月事事顺利，身体健康，财源广进！辛贾尔保卫战的**部分即将来临！伊拉克的天之骄子们即将飞临敌军上空！更大的挑战，更激烈的战斗，敬请期待第十六节《红色黎明》！