唐朝时期，运输行业已经相当发达了，而且，从事这个行业的人也比较多。

但是，尽管如此，也仅仅是停留在国家层面上，在民用这方面，不能说是没有，但是也是跟没有一样。

原因就是贵。

通常情况下，普通百姓想要带一封家书，最多的方法，就是寻找同乡，在其回去的时候，顺带着将书信带回家去。

如果遇到了万分紧急的事情，也可以使用官方的驿站，但是费用么……

就按照现在的货币来说明，官方运送一封家书，如果可以走水运，那么就是最幸运的了，因为水运相对来说，是最便宜的，大概半个月的水路运输费用为三到五百元。

如果运气不好，走不了水，那就只能走陆路了，用马匹运送，起步就是两千元起。

没错，两千块送几张纸……

所以说，在古代，出个远门，一年两年，甚至三年五年音讯全无，是太正常不过的事情了。

这是在人文方面上。

还有一些是在商业方面的。

随着商业的发展，很快就会遇到瓶颈，这个瓶颈不光是交通带来的，还有信息的流通度。

商业的本质就是低买高卖。

商业博弈的背后，打的也是信息差。

先不谈论商业博弈，信息快速的流通，也是利于地方的。

就举个最简单的例子，某地盛产某物，另外一地大量需求此物，如果可以将两者之间快速的搭建信息桥梁，就是双赢的事。

此外，还有就是，信息传播的速度，对于维护国家安全也是非常有必要的。

这可不像后世，边防有个风吹草动，一个电话就行了。

大唐幅员辽阔，边境有个什么变化，可能当京师收到消息的时候，仗都打完了。

这还仅仅是本土这边。

大洋彼岸的北新洲和南新洲。

不说完全断绝联系也差不多，就目前来看。

说句不好听的，刘仁轨在那边自立为王，长安这边一时半会的都不知道。

这也是为什么驿站是归兵部管的原因。

……

“爷，工业革命带来的效率，是全方面的。”李丰田说道。

“两京线现在正在修，只不过由于是大唐第一条铁路，都在摸索中，一时半会还建不成，但是，可以想象，火车通车之后，必然会带来新一轮的驿站革命。”

“那这一块，后世是怎么处理的呢？”李二好奇的问道。

“爷，在此之前，我认为首先要将这驿站的性质先去定义一下，就是这个东西，是属于国家的福利机构还是盈利机构。”

“目前来看，国家驿站，既不算福利机构，也不算盈利机构，而是属于国家机关的一环。”

“有什么区别吗？”

“区别很大，如果是国家的福利机构，那么首先就将利民放在首位，维持这个机构的运行，国家是需要拿钱补贴的，至少初期是。”

“但是，纯国家补贴，这个费用每年也不会少吧？”

“爷您误会了，福利不代表免费，而是让百姓用他们能接受的价钱去达到他们的目的，还是有一定收入的，只不过这个收入不足以填补这个支出的缺口罢了。”

“那后世的人，是怎么解决的？”

“尽管这种方式在我那个时代几乎淘汰了，但是小的时候还是在用的，就是用邮票。”

“邮票？”

“是的，这个邮票，由国家统一发行，有需求的百姓，直接购买邮票就行了。我举个例子，以目前我大唐内的情况，可以先发行三种邮票，州内、道内和国内，定价为二分、五分和一角。”

“就例如信件只在郑州内传递，就用二分的邮票；由郑州到登州，虽然跨了州，但是两个州同属河南道，这种道内的就用五分的邮票；由郑州到京兆，不但跨州，还跨了道的，就用一角的邮票。这一角的邮票可以说是最大的，全国通用。”

“嗯，这么做，对于百姓来说，的确是便利了不少，不过，管家，这么做的结果，必然会带来各种信件的激增，以目前大唐的运力，恐怕难啊！你也看见了，这里就已然快达到极限了。”

“爷，产业的升级，是慢慢来的，急不得，这件事也当然不可能三、五年之内就可以完成的，而且，开辟的新产业，也必然带来新的运行规则。就好比这驿站归兵部管，如果想改变，那么我觉得，首先就要在业务上，从内部区分开，国是国、民是民。”

“而且，还有一个问题就是，从事这些事业的人，也不能像现在这样，都是通过徭役和囚徒来实行，而是改革成一份正式的可以养家糊口的职业才行。”

“我当年跟爷说过一个词，叫‘主观能动性’，爷还记得吗？”

“记得。”

“这个就要涉及主观能动性了，都是强制的徭役和犯人，都是被动的去做，怎么能将工作做好，所以，这算是一种陋习，应