后持有小鹏汽车约4.99%的股权，并与小鹏合作开发基于大众meb平台的两款车型，于2026年上市。隔夜小鹏汽车美股收涨26%，盘中涨幅一度达40%，创一年以来新高，总市值达188亿美元。

题材类板块中，前期部分强势股或相关板块有较明显的资金出逃现象。短期获利盘回吐使得题材类板块或中小市值品种表现不佳。虽个股涨跌互现，但下跌个股产生的负面影响远高于上涨个股的涨幅。多方分歧较大，不仅体现在权重内部，也体现在权重与中小市值这个层面上。简单讲，护盘品种涨幅不够突出，下跌品种跌幅较大。因此，对明日市场，还需以谨慎为主，待市场补缺完成成再行操作或更加稳妥，盘中如有冲高，还是减仓的好时机。

方向上，房地产受预期的债务重组、引入战投、资产注入等资本运作因素点燃，另外会议定调也在助推，目前走势类似于去年12月份/疫/情/放/开时的/疫/后复苏概念。另外，汽车细分的智能驾驶有着政策和产业双重驱动。

该有节奏判断还是要有的：前天大涨的时候要想到次日的分化和回落，所以说大涨次日不宜追高。方向上也是该明确普涨不可持续，会出现一个反弹阶段的明确主线，这个主线现在名字叫——地产，是什么不重要，要有这样一个意识。上交易日回落虽令人失望市场量能也是大起大落但需明白在当前这个位置这些现象是正常的甚至是必需的，稍安勿躁。

周四的地产和汽车还蛮有意思，包括这两个内部的表现很难反映出当前的参与要点：地产上交易日很强但过于一致性，上交易日尾盘已经有所松动，震荡分歧是人心所向，周四开盘就是分歧，分歧是什么？分歧未必会崩掉，是可能要修复的，开盘之后整体确实是修复的，但也是淘汰赛，是去弱留强，所以荣盛发展（非荐股）作为这段时间的地产三剑客上交易日已经率先出局，周四继续走弱并不奇怪。而汽车板块昨晚消息导致周四开盘直接一致高开，最怕的就是这个，爱在分歧卖在高潮的阶段，这种时候高开就是找抽，所以回落，但回落又不一定会死，又是个分化淘汰的过程，你发现没有，周四汽车修复走强的都是低开后往上的，高开的基本都回不来直接被砸废了譬如威帝股份（非荐股）。

注:（免责申明）本文仅为个人笔记，内含个股仅仅是作为分析参考，部分数据来源（东财，同花，财联，民生，浙商，开源，华泰，东吴，国金，汇通等）不能作为投资决策的依据，不构成任何建议，据此入市风险自担。股市有风险，投资需谨慎！

天赐我一双翅膀，就应该展翅翱翔，满天乌云又能怎样,穿越过就是阳光。感谢在股市最低迷的时候认识大家;熙熙攘攘，车水马龙，不负韶华不负君。

祝大家腰缠万贯！股运长虹!顺风顺水！感谢诸君关注.点赞.评论.转发！！！2023.07.27最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢