在林瑾瑜的带领下，邱睿在莱恩群岛这边参观了两天，几乎把正在施工中的项目看了个遍。

不得不说，小妮子在这片蔚蓝科技真正固有领土上建设起的城市，是真滴没少花心思。

虽然从整体工程进度上来看，还需要两到三年才能彻底完工。

但无论是那300米高、绕岛总长20公里的两座平行环形未来城，还是岛中央的那一高两矮三座巨大的金字塔式公司主体，又或者是蓬莱岛那边已经快要落成的通往海床的复合材料套筒，无一不在彰显着这片蔚蓝科技未来驻地的新气象。

可以想像得到，等这片群岛彻底投入使用，尤其是“建木”落成后，这里一定会成为全海蓝星人类文明的中心所在，没有之一。

其实邱睿这次之所以大老远跑过来，除了亲眼视察一番、以及将王老送到这边的秘密研究基地外，就是来给《建木计划》的正式动工，按下启动键的。

是的，野心勃勃的太空电梯计划，终于进入正式施工阶段了。

那架华-226里，可是装有不少用于先期深海施工的关键机械和原材料。

载有更重设备与更多材料的货轮，已经从华国出发，正在朝着这边驶来。

得益于华国与蔚蓝科技的亲密合作，这些年在基础设施建设方面，积累了大量宝贵的经验。

原本几乎无法完成的海床地基建设工程，也随着这些年项目部实验室的不断探索，有了新的解决方案。

比方说水下混凝土浇筑方案，早先无论是混凝土的标号，还是里面包裹着的钢筋，都是个大问题。

因为即便混凝土可以在水下凝固，但时间一久，海水便会从混凝土的空隙中钻进去，侵蚀钢筋，而钢材遇到咸水就会生锈并膨胀。

如此便会从内部挤压混凝土，日积月累后，会最终导致混凝土开裂破碎，海桩也会因此从内部腐蚀导致整座建筑崩塌。

为了应对这一关键建设问题，实验室历经数年的反复试验后，给出了双管齐下的解决方案。

钢筋方面，所有水下工程使用的钢筋，将不再是钢材，而是改用了一种蔚蓝科技全新研制出的防腐蚀高强度特种合金。

不仅是材料上要做更换，特种合金被制成钢筋外形后，外表还要上保护涂层，进一步加强防腐蚀效果。

混凝土方面，工程人员研制出了一种更坚固且气孔更少的混凝土。

在实验了近万种配方后，他们最终配置出了最优的混凝土，里面含有粉煤灰和阻蚀剂，其主要性能是填补粗骨料之间的间隙，以减缓海水与钢铁间的任何化学反应。

按照实验室的估测，采用了这两种方案后，太空电梯的水下基础部分，寿命至少可以提升到150年以上。

当然也不是说过了150年，太空电梯就有地基被腐蚀的风险。

按照计划，整个建立在海床上的地基，外观上会呈现出一座金字塔形。

它也并非要从两千多米深的海床上，一路伸出海面，只需要盖一个底边500米长、高300米的规模就好。

整座地基将采用模块化建设，且本身的配重就有大量的冗余，可以进行中途更换。

这么一大坨地基，再加上上面的海水压力，完全拽得住上面的缆绳、轨道以及太空站。

听起来这玩意的成本就不像是能便宜的样子，事实也是如此。

工程部给出的大概统计是，整个建木工程的预期成本折合成华民币，需要耗资至少150兆圆！

相当于去年（2018年）华国的整体gdp，而且这还是加入了来自蔚蓝科技贡献的大量税收的前提下。

而因为蔚蓝科技一没有上市，二没有除邱睿以外的股东（林瑾瑜只是代理），不需要对营业额进行公示。

全球各大权威机构对蔚蓝科技的年产值就只能估算，去年的份额大概在50兆圆左右。

说了这么多这根木头到底有多贵，其实邱睿本人根本不在乎在这种工程上花钱。

用他在近一周后开工仪式上的话来说：等建木落成后，起码在第二部太空电梯落成前，它都会是全球唯一能靠陆运沟通天地的桥梁！

以后运往太空和从太空运回的货物，99.9%都需要从这过路，还怕会没钱赚吗？

而且除了赚钱这点苟且之外，太空电梯还具备包括但不限于降低运输成本、推动太空资源开发、加速深空海军建设以及完善海蓝星防卫圈等众多至关重要的意义。

“……为了我们蓝色而纯正的世界能继续延续下去，建木这座人类史上的第一座太空电梯，只要具备了条件就一定要造，不造不行！

“设想一下，未来的某天，你们带着全家吃着火锅唱着歌，突然就被外星人打上门了。

“所以，有太空电梯支援下，建立完善海蓝星轨道防御圈的日子，才是好日子！”

显然，某个穿着动力甲代表蔚蓝科技发表演说的家伙，在讲嗨了以后，多少有些串台了……