一早，李宴清的车队从省府大院出发。

前面是一辆警车suv，接着是开道车，考斯特，还有几辆黑色小车，里面有一辆是警卫局的车，只是在外观上看不出来。

浩浩荡荡，极为壮观。

颇有点古代八府巡按出行的味道。

当了省长，虽然只比省委副书记前进了一个身位，但待遇大不相同。

首先由副省级变为正省级，这是一个大坎！

其次，省长是一省之长，行政一把手，在全国都能算是“封疆大吏”“一方诸侯”了，主政一方，省委副书记只能算是“方面大员”。

好多省委副书记到最后都上不了正部，只能遗憾退休。

宴清省长的车队和保障人员绝不是为了排场，而是工作需要。

李宴清已经让机关事务管理局尽量减少随行人员和车辆了，但有些按规定是必须的，省长也没有权力减省。

首先是安全问题，没有警车扈从怎么行？出现安全风险怎么办？这绝对是整个汉东都承受不起的政治风险。

还有工作问题，堂堂一个大省长总不能跟私家车一起等红绿灯吧？

一个大省的省长，用日理万机也不为过。

要是这样的话，大事全都耽误了，工作绩效从何谈起？

还有随行的工作人员，都是要时刻工作的，确保跟省里保持联络，各种政令下达通畅。

省长的时间万分宝贵，一分一秒都不能浪费在无意义的事情上，只有这样，才能确保他把更多的时间和精力放在思考发展上，获得最大的收益。

新任秘书长江明远陪着宴清省长坐在考斯特上，汇报着工作。

他虽然刚上任，但已经渐渐熟悉了角色定位，工作开展得井井有条。

出发前，汉东省交管局（省公安厅交警总队）已经接到指示，迅速做出交通保障安排，确保省长通行一路绿灯。

二十分钟就到了机场。

如果到机场的时间可控，去京城乘坐飞机最方便快捷。

下车前，汉东机场管理局局长和汉东航空公司董事长已经在恭敬地等候了。

这是宴清省长上任来第一次乘坐飞机，他们当然要极尽“巴结”这个顶头上司，充当好“服务员”的角色。

江州机场管理局是事业单位，副厅级，由汉东省和民航总局双重领导。

机场是自收自支的事业单位，自负盈亏，用通俗的话来讲就是企业化经营的事业单位，或者半事业半企业。

虽是双重管理，但现在这个阶段更多受民航总局领导。

民航总局是条条管理，全国分为七大管理局。

汉东属于华东局管，总部在中海。

但是后世随着航空业不断发展，机场大部分转为国企，更多由地方管理。

汉东航空公司当然是百分百的地方国企，省长一句话就能决定他的兴衰荣辱，因此，虽然他的级别比汉东机场管理局局长还要高一级，为正厅级，但表现得还要比局长谨小慎微很多。

省领导出行一般都是选用自己省份的航司，一方面，如果乘坐其他航司，哪怕是三大航，本省航司领导心里都会十分不是滋味，甚至会非常惶恐。

另一方面，本省航司会极尽周到，领导坐起来也更舒服。

这个时代，航空是少数人才能乘坐的高端交通工具，又有很高的战略意义，因此整个行业牛气得很，一般的地方官员根本不放在眼里。

但今天是省长来了，两位大佬顿时都变成了小可爱，亲自充当“服务员”。

看着他们殷勤的样子，宴清省长皱起了眉头，说以后不许搞迎来送往这一套，下不为例！

两位民航大佬都嘿嘿笑着点头。

看着他们的样子，宴清省长觉得跟他们说也是白说。

在贵宾休息室坐下，各种精美的茶点由端庄大气的乘务人员端上来。

宴清省长抓住机会跟他们交流汉东航空业发展情况，有些问题还比较犀利尖锐。

“民航业现在虽然发展很快，但负债同样很重，属于资金密集型企业！当然，不是说不能负债，而是要有一个清晰的规划，这样才能确保持续良性发展！不然，以后会出大问题的！”

“现在全省的机场数量还是太少！只有江州和黄州有！你们要多跟省发计委沟通，提出建议，多去国家发计委跑，争取能建设机场的地市尽快建设！”

“汉东航空不能只跑汉东，两三条黄金航线吃遍天，这种吃老本的思想是固步自封，会导致越来越落后，现在民航业竞争很激烈，各大航司百花齐放，很多民营航司异军突起，比如海南海航，现在已经有人把他们跟三大航一起并称为四大航了！一定要有危机意识！不然，时代抛弃你的时候，连声招呼都不跟你们打！”

“多去开辟航线，多跟空军沟通，多跟总局沟通，多跟发计委沟通，事在人为！”

宴清省长精准地把汉东航空业的痛点点了