空间在这时，或许能发挥意想不到的作用。

李牧在网上查了一下资料，一立方米的空间，装小麦或者大米，重量大概在八百公斤左右。

六万立方米，一次性能装四千八百万公斤粮食，把单位换成斤，四舍五入，相当于一亿斤粮食。

一次性装一亿斤粮食，绝对不少了。

换成其他东西，同样能装很多。

比如，被封锁后，国内及其稀缺的军事物资和药品。

这么看来，拥有系统空间，玩走私也是一条路，把国内稀缺的资源偷偷运回来。

不过，这一切的前提，是拥有一个能顺利进出国外的渠道，不然，连国都出不了，上哪里接触这些物资。

李牧想了想，民国那时候，好像已经有民航飞机了。

想到这儿，当即又在网上查了查，还真有不少。

比如，中国航空公司，也是中国第一家航空公司，1929年4月5日在南京成立。

中航曾投资建设了上海虹桥机场和南京明故宫机场，当年徐志摩就是乘坐这家航空公司的飞机失事遇难的。

截至抗战爆发之前，中航的航线主要集中在长江沿线的势力范围内，如上海九江安庆南京汉口宜昌万县重庆成都贵阳，还有杭州青岛北京。

抗战开始后，中航空后撤到西南地区。

中国第一条国际航线，好像也是中航开通的，从昆明到越南河内。当年，汪就是从重庆经过昆明，飞往河内，然后再去日本，最后回金陵成立伪政府。enxuei

民国时期，另一个比较着名的航空公司是欧亚航空公司，这是中国第一家国际航空公司。

欧亚航空成立的本意是开通欧洲到中国的航空邮件服务。把德国柏林收到的航空邮件经过希腊埃及尹拉克到国内，最终运往上海。

截至抗战爆发前，欧亚航空开通的航线有上海郑州西安兰州，广州汉口郑州太原北京，北京绥远宁夏兰州，昆明成都汉中洛阳西安。

抗战爆发后，总部迁到西安。

除此之外，还有许许多多的中小型航空公司，国内有民航机场的城市，竟然高达几十个。

在民国时期，这个数量让人有点惊奇。

不过，查了半天资料，当时和国外通航的客机航线，好像只有从昆明到越南河内这一条。

这么说，抗战爆发后，想要乘飞机出国，只有从昆明出发，乘飞机坐到河内，再从河内坐到曼谷，然后再转机新加坡。

作为马六甲海峡出入口，新加坡这个港口城市，也是西方在东南亚最重要的据点和商业中心之一。

各种物资和货物，想必是不缺的。

又查了查当时的资料，特别是货币方面，前期想要投机，快速积攒实力，金融和货币需要重点关注。

忽然发现，抗战时期的主要的货币，竟不是大家以为的银元，而是法币。

法币是一九年才发行的。

主要原因是，一九三一年，受美国经济危机的影响，英国废止金本位制，主动对英镑贬值。各国为了应对这一情况，也是竞相贬值本国货币。结果，引发了世界范围的货币战争。

一九三三年，为转嫁经济危机，美国罗斯福政府宣布放弃“金本位制”，恢复“金银复本位制”，并通过了一项囤积白银的法桉。在全世界大肆收购白银。

而当时的中国，流通的主要货币恰恰就是白银。

由于国际银价大大高于国内的银价，于是外国在华银行，纷纷收购中国白银，装运到纽约、伦敦出售，从中攫取暴利。

就这样，中国的白银开始大量外流，社会上出现了大规模的挤兑、提款、抢购、投机的白银风潮，这种情况进一步导致国内存银锐减，市场银根奇紧。而且由于银元升值，出口受挫，导致工商企业纷纷倒闭。

为制止巨额白银的外流，政府于1934年10月，下令对银类出口征收高额关税。此举虽然暂时减少了白银出口，但却加剧了白银走私。面对危机，最终在英、美的支持下，于一九年实行币制改革，以稳定国家金融。

由中央、中国、交通三银行集中发行钞票，并将其定为法币。将原来流通的各种银币禁止使用，白银不再流通，所有现银必须兑换为法币。同时银行无限制买卖外汇。

从各方面资料来看，法币改革，对当时的国内还是有很大好处的。法币改革后，国有几大银行独享货币发行权，原为地方的商业银行分占的发行利润，全归政府所有。

由于准备金白银充足，政府收回6元银币，便可发行10元法币。这样政府收回6亿元银币，便可发行10亿法币，无形中政府增加了4亿元收入。

法币的流通，让市场渐趋稳定繁荣，对当时的整个国家也有极大的好处，能在抗战全面爆发之际，最大幅度，最快速度调集资金，集中白银等贵金属，作为在国际市场上购买军火物资的经费。

不过，政策好是好，法币发行头两年，币值尚属稳定