机？

于是乎。

那些对徐雷不满的人。

在被打脸之后，态度立马180度大转弯。

老老实实的，严格按照徐雷的建议，以及新的适航审定标准，进行大幅改进和反复试验。

而徐雷对西北飞机公司，也当然不止是提出建议，还帮忙争取科研经费，提供各种技术支持。

因为大家也都很清楚。

这款小飞机，早已不仅仅只是一款产品，更是承载着龙国航空工业，进入民航市场的希望。

要是连这一款小飞机，都不能满足国际标准，达到世界一流水平，那么同时在设计研发的中大型客机，也绝对够呛。

所以小小的一款支线小飞机，承载着无数人大大的航空强国梦。

为了这个梦，从设计规范、标准体系，到系统集成、产品测试……

可以说整个飞机的设计、制造、测试、试飞等所有环节，都像是脱胎换骨了一样。

到今天。

历经大大小小数百项改进，上千架次、近万小时的科研试飞与适航审定。

这款小型支线飞机，虽然已经全部达标，不少分项甚至还领先国际先进水平。

但所有人都依然忐忑紧张，生怕被徐雷又一次‘一票否决’。

气氛，压抑到了极点。

会议室内的空气，似乎都停止了流动。

作为总设计师的吕星海，自然是压力最大的。

三年前。

被徐雷一票否决，他郁闷了很多天，怎么也想不通。

这款小型支线飞机，是早在1988年就正式立项研发的。

之所以要立项，是因为从国外购买喷气式客机，不仅价格昂贵，而且维修保养费用也不菲。

再加上全球有不少穷弱小国，不仅买不起喷气式客机，加上国土面积狭小、基础设施落后，只能买小型支线飞机。

而龙国很多年前，从北方老大哥引进过一款短程双发涡轮螺桨运输机，自主生产很多年，也算是经验丰富了。

另外，当时龙国已经走向了开放，与西方发达国家的关系大为改善。

能够从国外买到先进成熟的航空发动机、航电系统、通信设备等等。

既然有需求，也有底子，关键设备还能进口……

想进入民航市场赚钱的西北飞机公司，便立项研制小型支线飞机。

三年就完成了全部设计工作，五年就顺利完成首飞。

原本已经可以拿到型号合格证。

但为了把飞机卖出去，根据客户意见进行了一些改进。

谁知道……

完成了各种改进，也进行了相应的试飞审定，完全符合当时的适航标准。

结果最后关头，却被徐雷给一票否决，没拿到型号合格证。

客户不理解，研发团队更是想不通。

作为总设计师的吕新海。

那段时间，也真是恨毒了徐雷。

甚至想过将徐雷暴打一顿，怒骂他为什么要和自已，要和这款飞机过不去。

十二年的努力，就因为年纪轻轻的徐雷一句话，民航局便不颁发型号合格证。

凭什么？

自已学空气动力学出身，参与了多款军用飞机的研发设计。

带领一大帮国内外名校毕业的专业设计师，还有很多单位协同。

还基于一款成熟的飞机搞研发，更有不少国际知名公司提供核心部件。

这他妈能有什么问题？

凭什么你徐雷，一个高中都没毕业的纨绔子弟，说不行就不行？

真以为你是百年难有的旷世奇才吗？

那段时间，吕新海和不少下属，都心存怨气，很不理解。

虽然不至于把徐雷暴打一顿，但他们不仅打过很多次报告，甚至还闹过要集体辞职。

这种怨恨，直到焕然一新的龙国飞行试验研究院，采用更高更严的适航标准进行试飞。

各种问题接连暴露，连起落架都竟然容易放不下来……

吕新海和所有人，一下就没了怨气。

一个个都无比后怕。

不仅不再痛恨徐雷，反而感激他一票否决。

要不然，发生重大飞行事故，甚至是机毁人亡。

那么他们恐怕一辈子，都走不出心理阴影，会活在愧疚懊悔之中。

而发现一系列的问题之后。

作为总设计师的吕新海，自然是羞愧难当、无地自容。

向龙国航空工业集团总部，再次提请辞职。

徐雷得知此事后，苦劝了吕新海很久。

经过徐雷的劝解，吕新海打消了辞职的念头。

仿佛从头再来，走了一整遍研发设计与生产试飞流程。

在此期间，他不知道和徐雷沟通交流了多少次，他也不知道熬夜加班了多少天。