20级以下。”

“20级左右的渗水指数，也需要全力封堵，想尽一切办法解决。”

“当初我们倭岛的海底隧道，因为13级的渗水指数，难以解决，才大大延缓了建造效率，最终耗费二十多年，才建成海底隧道。”

“现在的材料学虽然比之前有了进步，但是，15级以上的渗水指数，还是很难封堵解决。”

这些倭岛建筑学家纷纷说道。

海底建筑中，有渗水指数。

10级以下，只需要维护即可。

10级到15级，必须要想办法封堵修补，才能保证施工。

15级以上，封堵难度极大

会大大延缓海底隧道的建设时间。

而到了20级以上的渗水指数，根本无法施工。

25级以上，管道随时可能直接崩碎掉

三位倭岛建筑学家，对于华夏这截管道入水之后的渗水指数预测，在13级到27级之间。

最好看的，也只是13级。

需要在持续的封堵修补之中，慢慢建成。

大约需要十几年时间。

而最不看好的，直接认为，渗水指数能到27级

入水之后，管道崩裂

渤海海底隧道建造计划，要直接胎死腹中

可能需要再有十几年，二十几年的技术储备之后，才会再度重启动工。

有部分华夏民众看到倭岛的这个访谈节目，心绪也是无比沉重。

“华夏，加油”

他们心中，唯有加油鼓劲

是日，下午两时。

华夏巨轮，驶入渤海海峡最深处位置

释放缆绳渤海海底隧道第一截管道，这一刻，入水

已改网址，已改网址，已改网址，大家重新收藏新网址，新网址新电脑版网址大家收藏后就在新网址打开，老网址最近已经老打不开，以后老网址会打不开的，请牢记:,免费最快更新无防盗无防盗报错章,求书找书，请加qq群647547956群号