288万元的它，一直很富有争议。

因为同等价位下，可以购买宝马x3和奥迪q5，既然有不错的乘坐舒适性和操控性，还可以极大满足车主的装逼需求。

即便是想要越野，这个价位也能购买三菱帕杰罗、吉普牧马人，多年来销量和口碑都不错，犯得着买一辆要换电池的纯电动suv吗？

而且天威suv不像硬派越野车，拥有大量的机械装置，宣称拥有的全时四驱能力，是通过中央计算机给电动机发送各种指令，从而实现轮胎限滑、扭矩转移等功能。

虽然上市销售至今，天威suv的销量和使用口碑不错。

不少车主提车之后，进行过各种越野测试，外加各种汽车点评节目的试乘试驾体验。

大家是相信天威suv，具有很强的越野能力，而且续航力也不错，重度越野三百公里都没问题。

可是来‘魔鬼赛道’，能行吗？

可千万别陷在泥泞地里动弹不得，需要出动救援的拖拉机吧？

……

满怀好奇，不少车迷云集赛场。

之前的场地赛中，天龙跑车已经证明，纯电动跑车拥有比燃油跑车，更强大的性能。

现场和看直播的无数观众，都被深深震撼。

天龙跑车提速快、高速稳、刹车准，迅疾飘逸如金龙。

俨然已是名声大噪，人气高涨。

直接促使该款车的线上线下预订量，突然飙升。

而现如今。

天威suv即将出战，它会如何证明自己呢？

会展现出不弱于燃油动力、硬派越野车的超高性能吗？

……

下午四点许。

天元绿能车队的一辆辆大巴车、轿车和半挂车，缓缓驶入了赛场宿营地。

在所有参赛车队中，这无疑是最特殊的一支。

所有参赛和后勤车辆，全部是纯电动汽车。

最为惹眼的，当然是那一台台高大威猛、体型冗长的半挂车。

以前的挂车都用重型牵引车头，采用大马力的柴油发动机，才能拉动几十上百吨货物。

一般半挂车载重五十吨，在路况不错的柏油路行驶，百公里油耗也要三四十升柴油。

考虑国际局势动荡、石油产能过剩，油价猛跌，平均算下来每公里也要一块多。

而现如今，配备两台大功率电机的车头，利用两组石墨烯复合电池，照样能拉能跑。

重载行驶五百公里，才更换一次电池组，折后费用不到三百元，算下来每公里不到六毛。

另外还配置a自适应巡航、盲区避撞智能预警、车道偏离预警、驾驶室环境控制等众多先进设备，极大的减轻司机操控强度、增强舒适性和安全性。

所以……

随着集团旗下的华夏绿能产业，在各地省道、国道和高速公路，以及各市县，不断加大换电站的建设力度，提高分布密度，换电池已经越来越方便。

以前电动汽车车主，最担心价格最贵的电池，会因为年限越久损耗越惨，越不值钱，但现在换电池就跟加油一样方便快捷，完全没有后顾之忧。

所以，不少快递公司、货运公司，早已大批量订购纯电动货车。

天元绿能汽车与华汽工业集团，生产的各种吨位的牵引车、载货车、自卸车等，订单众多，日夜不停的加班加点生产。

此次拉着跑车和越野车，前来参加比赛，更是赚足了眼球，相当于免费做活广告了。

当然。

最吸引记者们的，还是车队大巴。

这辆可乘坐五十二人的豪华大巴，采用蓝白相间涂装，造型非常磅礴大气。

而最惹眼的，还是它的车牌。

和车队的半挂车一样，都是悬挂绿色的新能源牌照。

以前的大巴车，都是使用后置式柴油发动机，免不了要嗡嗡嗡的嘶鸣。

而记者们眼前所看到的纯电动大巴车，极为安静，毫无燃油异味。

最特殊的是它车尾，可以自动开启，方便进换电站，更换两组石墨烯复合电池。

当然。

赛场这边没有换电站，也难不住车队。

这些纯电动汽车，既可以使用充电桩，也能用220v的交流家用电，甚至380v的高压工业电，配备的充电模块，适应能力超强。

主办方早就考虑到了天元绿能车队的特殊性，安排的停车区，特意预留了一个个充电桩。

滋！

伴随着电机驱动，打开车门的警示声。

大巴车车门打开。

作为领队的方清雅，自然是一马当先，扶着扶手缓缓走下台阶。

坐上司机从行李舱取来的轮椅后，立刻去隔离线旁边，与众多记者见面，回答各种各样的问题。

记者们问得最多的，当然是关于秦羽天。

谁都知道，秦羽天刚替车队