调查报告说服了顺天府。根据他的统计了在上午8点到下午8点之间进出中都的人流，结果令人吃惊每天有20万人进入中都他们大都是依靠步行穿梭于不同的街道之间。除此之外，公共马车是中都最主要的交通工具，5000辆马车运载了45万名乘客，相比之下，只有32万人乘坐火车进入中都，另外还有3万人选择乘坐自己的私家马车或者出租马车进城许多富人拥有自己的马车，这进一步造成了城市的拥堵在狭小的马路上人头攒动，每逢马车通过，整条马路就会被堵得水泄不通。

马车造成的另一个麻烦在于，随着马车的数量增加，每年中都要处理几十万吨马粪，这些东西实际上一文不值，卖给农民当肥料的价格每吨只值不到一百文钱。

正是他的调查报告说服顺天府，同样也说了银行每天20万人进出中都，意味着巨额的利益。

最终，银行界的推动下，张廷玉努力没有白费，中都的地下铁路工程得到了朝廷的批准，不过作为推动者和发明者的他，并没有成为总工程师，毕竟，他还太过年青。

但是这并不妨碍中都推动中都的地铁工程，而现在地铁一号线，实际上就是一条沿着中都的中轴线朱雀大街自北向南延伸的地铁线路。

在人群中的彼得，看着这个年岁与自己相当的年青人，眼里充满了佩服。

“工程师阁下，请问你是怎么想到地下铁路的”

“很简单，老鼠给我的启示。”

张廷玉得意的说，

“在学校的时候，我就一直研究如何把铁路引进城市，成为城区内的交通工具，但是有很多问题都无法解决，那时候我甚至想过把铁路放到一个玻璃罩所保护，形成一个拱廊，这样避开拥挤的人流，可这并不现实，毕竟道路上没有宽敞的地方供我那么做，有一次，我在半夜起床上卫生间，发现墙角边有一个老鼠洞，而且一直通到墙外，有一只老鼠正在洞里跑进跑出。我的心里突然迸发出一个想法。要是火车开进城市，虽无法在地面上跑，但能不能让它转入地下行驶呢然后，一切都很简单，在“让火车入地”是一个可行的设想后，我就开始了游说工作，似乎一切都很顺利”

张廷玉的语气显得有些得意，他确实有足够的理由得意，尽管他否认家庭的原因，但是内心深处他很清楚，如果没有家庭的原因，他没有办法见到那些银行的高级官员，没有银行的支持，这个大胆的“狂想”，就不会成为现实。

随后张廷玉便带着这几个异国的客人到了工地之中，站在地面上，可以清楚的看到数百名工人正在地下挖掘着。

“你们看与普通的铁路工地不同，工人们要从地面向下挖掘一条10寻米宽、6寻深的大壕沟，然后用砖加固沟壁，再搭成拱形的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路，我们选择朱雀大街的原因是，这条街道是大明最宽的街道，它的宽度达到50寻，其中间有12寻宽的“散步道”，也就是街心的绿地，这种散步道的设计是非常有特色的，即分隔了车流，在车流量继续增加时，保证了道路的可调整空间。而这次工程，也是和街道的拓宽一同进行的。”

在张廷玉的解释中，彼得等人站在上面可以清楚的看到地下正在施工的工人，在几千个工人的努力下，这条长达25里的地下铁路已经显现了雏形，继续往前走的时候，他们从一旁的运土坡道，到达了一段已经基本完工的地铁内部，置身于高 52寻、宽 88寻的地铁隧道中，彼得可以看到一道道光柱透过阳光照进隧道内。

“工程师阁下，那些光亮是怎么照进来的”

看了眼这个身材高大，但却好奇心十足的俄人，张廷玉解释道。

“是通风孔，尽管将来地铁内的机车要用无烟煤，可是仍然还会产生不少烟雾，所以为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，所以要事先留出通风孔，这些通风孔既可以保证烟雾排出，也能够让空气进入隧道，只有这样才能让地铁内不至于烟雾缭绕。”

其实在在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路的时候，中都以至于大明许多地方的报纸，都对它心怀狐疑，甚至对它进行了各种挖苦比如地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死之类。而且由于这条地铁运行后的资金回报如何，人们心里都没有底，因此投资商们十分谨慎，如果不是因为皇家成为了最大的投资商，面对种种质疑，也许有一些人甚至可能会撤资。唯一令人庆幸的是地铁在挖掘过程中虽然也遇到过一些诸如地下水之类的麻烦，但整体来说，工程的推行是非常顺利的。

置身于宽敞的地下隧道之中，彼得的心情变得有些异样，尽管他并不知道，一年后，即便是在地铁修通之前，作为大明官方报纸的明报仍然确信，中都的市民们绝不会乘坐地铁，他们相信即便是地铁建成，但由于其高昂的票价也难以运营下去。甚至人们认为地铁运行的空间是肮脏和黑暗的，遍地是老鼠，周围也会布满下水管道，他们不会为了通过这种烟雾缭绕的隧道，而放弃在清新环境下乘坐公共马车。”

事实上，很快当地铁