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兴乾四年九月初九，宜嫁娶、远行。

这一天，清晨辰时刚过，在基隆港的码头，一队士兵列队于码头上，万年府知府赵国安冲着方中履长揖道。

“本官祝方兄一路平安”

没有太多的祝福，也没有太多的言语，只有一种期待，那是对新世界的期待。

“请赵知府放心，我等必定不负众望”

简单的辞行后，方中履走上了旗舰“安平号”的甲板，他先是把目光看着甲板上的水手，然后又看了一眼码头上的本地官员、商绅，然后对水手说道。

“启航”

发出开航的命令后，在水手们欢呼声中，水手转动着锚盘，吱嘎嘎的收起铁锚。这一天天气极好，虽然风不大，但对于航行并没有什么影响。出了基隆两个时辰后，由两艘船组成的船队碰上了一股强劲的海风，海风使得船队只好朝正东航行，船的速度很快就超出5节。几个时辰之后，台湾的便在水手的视线中消失了。就在这时，风向稍有逆转，身为船长的徐允贤立即命令调整风帆，以便朝东北方向行驶。

按照方中履的计划是先航行到琉球这条航线是早就成熟的航线，然后再往东北向航行到达黑潮，然后再随着黑潮的航行，按照方中履的推算，六个月后，就可以抵达亚美利加。

起锚第一天的整个白天和黑夜风力并不算弱，只是风向不定，由于船队载物较多，负荷过重，所以影响了船队的行进速度，航速平均每小时小于4海里。两天以后，风向顺畅，船速才开始加快。

十天后，在驶离了硫球那霸港，第四天的夜幕降临时，所有陆地的影像都已消失，船队进入了他们一无所知的茫茫大洋中。

在这次远航的全过程中，船队的航向在绝大部分时间里都是简单明了的向东

自古以来，船只在海上航行始终奉行一套严格的规矩，舵轮的替换必须按一定的方式，交班接班必须按一定的程序。观测太阳和星辰必须按规定的时间等等。在船上全体水手，包括见习水手、工匠和新参加的水手，被分成两班，每班值4个小时。每班由一名高等水手为领班。乘船航海，船只在海上可能要走一个月甚至几个月，固定的值班时间和交接班方式显然是合理的，这样，每个海员就可隔一晚才值一次那个令人讨厌的午夜班。

在海上，规则就是生命，也正因如此，在海上船长拥有百分百的权威。即便是身为总指挥，在航行期间，方中履也需要服从船长徐允贤的命令，当然他唯一的特权，恐怕就不需要值班。

这一天，海上风平浪静，天空清朗无云。一阵轻微的东风吹皱了洋面。站在舰桥上，即便是不用望远镜也可以望得很远。

可是船上的人们望不见什么。望不见暗礁，望不见小岛。陆地早就消失不见了，能看到的只是一片汪洋。

方中履带了他的六分仪，这是大明特有的航海设备，在航海上常用来测量太阳和水平线之间的夹角，以便迅速得知海船所在的纬度，这种六分仪的原理是由皇帝陛下提出设计的，它的最大优点是船的运动不影响观测的结果。他等待了几分钟，让太阳跟地平线相齐。当他观察的时候，他紧紧的握着六分仪，也保持着绝对平稳。

“我们现在的位置是正确的，”

放下六分仪，徐允贤说道。

“方先生，按照现在的航向和航速，我们应该会在今天或者明天进入黑潮，然后我们就可以沿着黑潮航行。”

然后徐允贤又对方中履说道。

“五个月，我们的船速比西班牙人的大帆船快，最多五个月，我们就能抵达亚美利加”

在徐允贤的话中，方中履的眼光盯着摆在舰桥折叠平台上的平面大地图，这并不是地图，而是一张空白的纸，他们将会在这次航行中绘制海图，唯一的可以作为参照的海图，是几十年前日本人远航绘制的并不规范的海图。

将那张并不规范的海图与新绘制的海图叠在一起，方中履对管天放说道。

“我们应该会在这个位置进入黑潮。”

“黑潮”

一直在学习着航海的管天放，有些诧道。

“什么是黑潮”

“所谓的海洋，看似是大海，其它它跟大陆一样，也有自己的“江河”。这些“江河”其实就是特殊的水流，从它们的温度、它们的颜色，可以辨认出来，其中最显著的就是“暖流”。正是这些水流路线把世界连起来，成为一片大海。在大海上，我们所借助的，就是季风和这些“江河”去航行，靠着他们把我们送到合适的地方”

徐允贤指着地图开始介绍道。

“所谓的黑潮，就是“黑水流”，黑水流从天竺海的孟加拉湾出来，受热带太阳光线的直射，海水极为温暖，它横过马六甲海峡，沿着神洲海岸继续前进，一直进入太平洋北部作环弯形，直到墨西哥，它的颜色跟大洋的水流显然分开，嗯，深蓝色，近乎于黑色，我们要走的就是这条水流，西班牙人走的也是这里”

管天放的两眼