目前大明最畅销的东西依旧是丝绸，棉布，瓷器和茶叶，排在后面的才是漆器，铁器，糖，烟叶等等。

广州港作为大明关内向外最外围的一个港口，如果能在这里买到，不少远渡重洋的商人也不愿意再北上几千里去找产地，更何况还不一定能便宜。

外来的商人优先也会把带来的商品先在这里销售，故而广州港一直是一个商业性港口。

当然相比于外销，大明的内销也非常重要，坐拥世界四亿以上的人口，占据总人口的百分之五十以上，把货物卖遍大明就是卖遍了世界。

而南面和西面的商人都要经过广州，东面的市场跟这个比起来只能算小打小闹而已，

崇祯年间的时候广州的人口一直只有五十多万，到了现在这附近已经有一百三十多万人口，成为了大明最南端最大的城市。

整个北部湾有两个大城市，一个是广州一个是红河城，广州主要是贸易，轻工业，红河城主要是煤铁冶炼和相应的重工业。

大明的湾区城市都必有一个煤铁联合体，又不是后世搞什么虚拟经济高科技啥的，这个时代想要发展一个地方，那么这个地方必须是工业中心。

除了北部湾区之外，大明还有长江松江、苏州、杭州和金陵组成的长江口杭州湾区，这边有马鞍山的铁矿，江西和淮北湖北等地都会把自己优质的煤铁资源都送到这里。

渤海湾地区更不用说，这里的重工业实力是大明之最。

新开发的孟加拉湾区也有自己的煤铁中心，几内亚湾也有。

目前的大明工业发展还是以这些湾区为主，其余的地方都是原料产地。

就像北部湾区，整个两广云贵的糖，烟草，橡胶，金鸡纳树，等等很多东西全部都要放到这里销售。

这也是朱慈烺为什么特意跑到这里来看一看的原因，如果广州的商业繁荣能够带动西南地区的经济作物种植，那对于稳定西南绝对具有重要的战略意义。

观看完开市仪式之后朱慈烺再次坐船前往军港区，这个后世被称为维多利亚的地方，现在被称为大明皇家南海舰队海军基地。

这里建成有一个修船基地，有十个五千吨级的干船坞，可以为大明所有现役的军舰进行维修维护。

木船长期浸泡在海水里，底部就会粘上不少的贝类，还有海蛆钻进木板破坏。

所以海船每出海一段时间都需要到淡水里浸泡几天，以杀死船上的贝类和海蛆。

不过杀死之后不代表就会脱落，这些东西会一直堆积在船底越堆积越多，如果几年不清理因为这些东西能让军舰的航速下降三四节之多。

多以每隔两三年，这些战舰就要进入船坞进行一次大修，除去底部的附着物，然后更换那些被海蛆侵蚀腐朽的木板。

这就是修船基地需要干船坞的原因。

而南海舰队军港，作为大明关内最南端的军港，整个南海舰队，太平洋舰队，印度洋上的舰队，南洋舰队甚至非洲的分舰队等等单位，都会优先选择这里作为修船基地。

龙牙港虽然也有，但是那里是一个纯粹的军港，没有商业活动，没有那么多的干船坞，也没有那么大的淡水河。

关键就是那里没有大城市，这修船这种事情动辄最少都要一个月的时间，这一段时间海军士卒都会放假，想家的回家，不想家的还不趁着有空去大城市转转。

所以这边的干船坞修船一直都很繁忙，这里有十个五千吨级的干船坞可不是只有十个船坞，这十个是给一等战列舰用的。

除了这种五千吨级的，这里还有三千吨的二十个，两千吨级的五十个，两千吨级以下的没有，那种小船一般也不会开那么远来维修，南海舰队自己的直接开到两千吨级的船坞里修就行了。

郑芝豹一直谋求想让军部在这里建造一个造舰基地，对此军部一直没有允许，连松江那边都没有设立造舰基地，你这更偏远的广州还想，你怕是想屁吃。

不过随着大推演失败之后，军部的理念动摇了，显然如果大明只要三大造舰基地不能满足以后世界大战的造舰需求。

虽然船坞可以无限挖，但是这造船又不是挖个坑就能造，旁边还需要完善的配套工厂，最关键的就是木头。

这个松江没有优势，因为那边已经没有大木头了，但是北部湾这里有啊。

首先无论红河城，还是广州城，那都是有造船基础的，当年郑芝龙还是土匪的时候，他的造舰工厂就设在郑氏控制的红河地区。

广州靠着珠江，西南地区的木头源源不断的顺着河流送到广州。

现在大明把中南半岛都纳入藩属，那里有着广袤的热带山地雨林，还有东南亚的海岛上，也有非常多的优质木材等着被发掘使用。

比起北方寒带的木头，热带雨林里的木头更耐泡，更抗腐蚀。

现在的广州造船厂就超过一百家，而海军维修船坞区又有大批的造船工匠和船坞。

所以这里有足够的人力物力来