话筒和喇叭用的和电报都是相似原理，话筒部分是一个电阻，根据声音的大小产生不同的电阻，使得通过的电流大小不一。

喇叭也是一种电磁线圈，通过切割磁感线震动传声膜就能实现震动发声。

原本电话应该是电报的进阶技术，大明走的不是寻常技术路线所以两样一起研究出来了。

朱慈烺试验了一下，声音失真，杂音大，不过确实已经成功。

朱慈烺笑着点头“先做几套用着，然后在慢慢改进吧。”

有了电池和电机技术，很多关于电的小发明应该会陆续出现，大明似乎走上了一条第一次工业革命和第二次工业革命并行的道路。

当然第一次工业革命技术已经成熟正在如火如荼，电气革命还只是开始，处于最初级的阶段。

参观完电实验室的两件东西，朱慈烺再次对蒸汽机那么着急起来，蒸汽火车到现在还没有成功，让朱慈烺非常着急。

转到蒸汽实验室，远远的就看到一条铁轨围着蒸汽实验室，一群工匠在一个火车头样式的东西上来回拧动。

看到朱慈烺来了，这些人纷纷停下手头的工作，朱慈烺问管事的“怎么样了”

管事的擦擦汗“目前卧式的应为密封性问题难以解决已经停止，现在主要在试验立式蒸汽机，这一台原型机试运行了半天就出现了故障，我们正在排查。”

朱慈烺看着这个巨大的铁家伙“蒸汽机已经是成熟的技术，为什么还会有这么多故障，现在工厂里的蒸汽机不都能安全运行一旬之久了么”

一旬是大明的常用单位，也就是十天，因为大明劳动法规定，大明公民工作每旬至少要休息两天，所以能安全运行一旬的蒸汽机，基本上就能满足工厂的日常使用，还能趁着工人休息的时候检修机器。

但是朱慈烺不理解明明已经很成熟的机器安装到火车头上，就老是出现这样那样的问题。

管事的见朱慈烺不耐烦脸上的汗就更密集了“因为蒸汽机齿轮传动系统非常复杂，且因为牵引力大所以需要零件硬度、耐磨、耐高温等性能都比较特殊，需要”

朱慈烺摆摆手“多久能完成”

管事的犹豫半晌咬咬牙“最多一八个月，八个月之后一定能完成可以运行三天以上的火车头。”

朱慈烺点点头“很好，另外，脑子不要那么死板，一个只能用半天，那就多准备几个就是了，沿途有火车站，大不了过半天换一个车头就是了。

给你三个月，研制出能稳定运行一天的，试验铁轨也开始铺设，先铺一条从通州到京城的吧。”

通州不仅是京杭大运河终点，天津来的货船运往京城的也都会从通州卸货，然后由马车运往京城。这段距离说长不长，说短不短，四十里的路程既能满足实验需求又不至于花费太大。

管事的松了口气，要是把运行稳定在一天，那么压力就小得多了，炼钢厂那边新一批的钢材就要运到，到时候在修改一些地方就能达到。

换车头这个他不是没有想过，但是那是实际使用部门的操作，他作为实验人员，总不能随便搞个东西先糊弄着，人家说容易坏，你告诉人家说勤换就行。

现在蒸汽火车拉上三百吨每小时能跑三十里左右，半天的时间就是一百八十里，从连云港到嘉峪关仅仅需要三天的时间换十二个车头就能到达。

三百吨就是六十万斤，这一趟火车拉的就够十万人马一天吃的了。

即使火车容易出故障，但是大明只需要保证两站之间只有一列火车运行，那么就不会发生事故。

以连云港到嘉峪关为例，可以每百里设计一个车站，那么这段路程上就可以同时开行一百二辆以上的火车，以三个小时到达一辆计算，那么一天可以到站八辆火车。

如果五十里设计一个站点，那么每天就可以到达十六辆火车。

就算以现在每车三百吨的运力算，一天也能送往前线四千多吨的物资。以大明目前的战争需求，这些物资足够战争所需了。

再加上从连云港到嘉峪关三四天就能到，如果运送士兵，这个效率，大明还怕个啥兵力不足

如果京城到通州线路确定没有问题，那么这条线将延伸到天津，然后南下到武汉广州组成京广线。

从广州过广西云南，走缅甸到达莫卧儿最后一直通到印西边境的广莫线。

北面从京城过山海关，到海参崴，再到奴儿干都司修建京奴线。然后京城到张家口赤峰，科尔沁，北海到北疆城的京北线。

然后从连云港一直向西西出嘉峪关到叶尔羌地区的连叶线。

这两横三竖的铁路大动脉修成，大明才算把现在占有领土连在一起，这还只是初步的连接。

仅仅这五条大动脉朱慈烺估计最快也要二十五到三十年的时间，所费的钱财更是以亿记。

不过一旦这些线路修成，大明就彻底的连接成一个整体，成就当世无可撼动的超级大国。

除了这些核心线路