喷嘴确实可以拿来主义，压气机虽然不可能原样照搬，但利用开缝和弯掠设计来控制附面层分离，也是常浩南从涡喷14那会开始就在用的思路。

不过，新的轻量化机匣，以及低空调节能力更好的收敛扩张喷口，都是常浩南准备用m88-3当小白鼠进行验证和测试的部分。

当然，这两个地方并不涉及到发动机的核心部分，所以刘永全说风险和周期可控，倒也算不得骗人。

“这……”

听着刘永全的保证，维斯塔有点犹豫了。

说实话，之前606所对于m88-2的完善，进度就快得异于常人，以至于斯奈克玛的工程师还没怎么反应过来就结束了。

结果很多地方都只能回去之后慢慢悟。

现在m88-3涉及到的改进项目多一些，倒也是个不错的练手机会。

看着低头沉思不语的维斯塔，前者知道他的态度已经开始松动，于是继续加码。

“维斯塔先生，我们上次开会的时候，你，还有艾德斯坦纳先生曾经提到过，说希望通过这次升级来提升阵风在面对ef2000时的表现。”

“在我们看来，如果真想要在较量中占到便宜的话，那就必须得对m88发动机进行一次大的升级才行。”

他说着从旁边的文件夹中又抽出了两页纸，递到对方面前：

“这是按照我们的计划，完成升级之后，m88-3型号的预期性能指标，你看一下是否满意。”

维斯塔万万没想到，这种重磅的东西刚刚竟然一直都没掏出来，因此赶紧接到手中。

【涡轮前温度，由1740k提升至1830-1850k。（注：无需更换热端材料及隔热涂层）】

【考虑到阵风的气动设计本就不倾向于高速机动性，因此考虑将总压比进一步提高至30.5，强化亚音速推力和油耗。】

【每秒进气量在原来基础上提升7%，用于增推及提供冷却……】

【……】

【综合计算，完成升级后，预计海平面推力将由7600kg提升至8400kg，总重由830kg降低至790kg，燃油消耗率……】

这份文档的篇幅不大。

但甚至还没看到第二页，维斯塔就已经被说服了。

此前，斯奈克玛内部的判断和期待，是能在m88-2的基础上增推5%，并进一步优化中低空大过载下的出力情况而已……

而眼前这个结果，完全是堪称脱胎换骨的改变。

为此，就算冒一些风险，也绝对是值了！

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