常浩南当然完全不知道，自己本意只是拉一把贵航工业的随手而为，给一些计划外的国家带来了充分的自信。

甚至还把华夏航空工业给当成了对手。

不过，就算知道了，倒也不会太当回事

韩国这个高级教练机的最终产物是t50fa50“金鹰”战斗教练机。

从技术上讲，这个型号有点类似枭龙，属于中规中矩甚至有些乏善可陈的轻型三代机。

算是旗鼓相当的对手。

不过，fa50对于韩国来说属于要动用举国之力的大项目，而教练9也好，或者在这条时间线上还不好说要怎么发展的枭龙也罢，对于华夏，或者说对于常浩南而言都属于随手而为的小活。

没什么可比性。

至于军售外销这种事情，很多时候跟装备本身的关系并不大，而是受到诸多外部因素影响。

从这个角度上讲，华夏的主要对手从始至终都只有美国一家。

没必要分出太多精力来对付一些杂鱼。

实际上，常浩南甚至也是最近两天才得知歼教9已经首飞，甚至已经成功实现外销的。

孙惠中大概半个月前以贵航工业的名义给他寄过一封感谢函，不过当时后者正在盛京处理涡扇10项目的事情，回来之后这封感谢函就已经被埋在诸多文件下面了。

直到他看见一张航空工业发行的报纸，打电话给对方祝贺时，才得知感谢函的事情，最后从桌上某一摞文件的下面给翻了出来

总之，这件事只能算是他日常忙碌工作中的一个小插曲。

自从歼教9的报道被发出去之后，常浩南最庆幸的一件事情便是，他相比之前定下的时间表更早掌管了火炬集团。

虽然这家年轻的企业乍一看仍然有点草台班子的意思，但麻雀虽小，五脏俱全。

除了最核心的业务和决策以外，其它事情都可以交给相应的部门领导尽管其中很多都只是光杆司令去完成。

若非如此，光是因为贵航的起死回生而打听到torchutihysics，又通过torchutihysics摸索到火炬集团，甚至抽丝剥茧发现最近风头正盛的金陵汽车也和火炬集团之间关系匪浅的各路企业，早就用无数个电话把常浩南本人给烦死了。

至于现在么

到时候给杨慧梅老师多加点工资好了

京城西南部，槐树岭，北方车辆研究所。

一场有些特殊的兵器工业系统内部的座谈会正在这里召开。

之所以说特殊，是因为与会者除了北方车辆研究所内部的领导以及一些业务骨干之外，还有不少来自兄竞弟争单对位手的同行。

而坐在首位的，又并非兵器工业总公司的领导，而是国防科工委系统工程二司的司长，张永。

按理来说，这种整个系统内部的大范围会议应该放在兵器工业总公司，或者干脆是国防科工委去开。

但这一次，则是张永本人特地要求把会议地点定在这里。

“同志们，前两天，航空工业那边发的新闻稿，还有喜报，应该都已经看过了吧”

从职级上说，张永和兵器工业总公司下属的二级企业负责人相同，但毕竟有着业务上的管辖关系，自然是处在领导地位。

一番面面相觑之后，众人纷纷点头。

在航空工业系统最近一年签下的外销订单里面，12架歼教9算不上多么惊人。

但是跟卖出去上百架歼7f的蓉城飞机工业集团，以及给波斯人改进上百架f4和f14战斗机的盛京飞机工业集团相比，贵航工业，实在是一个不太起眼的小角色。

航空工业系统以外的很多同志甚至是第一次听说这个单位。

所以在科工委系统内部，这个事情的宣传重点其实是“三线老军工企业谋求发展绝地求生”。

把贵航工业集团直接塑造成了一个国企，尤其军工企业改革成功的典型。

连带着整个航空工业系统，乃至主管航空工业的系统工程三司都一起沾了点光。

火炬集团的业务量猛增，也正是这个原因。

但有对比就有伤害。

系统工程三司主管两块业务，航空和船舶。

前者自不必多说，最近一年多几乎脱胎换骨，甚至让人怀疑是不是有什么超自然力量相助。

船舶工业系统虽然没有这么夸张，但也不声不响地出口了好几艘改进型护卫舰和导弹艇，还把海军那边急需的新一代主战舰艇方案给搞出来了，据说海军领导非常满意。

系统工程一司是国家航天局的另一块牌子，地位超然，几乎不参与这些人间事务的竞争。

国际合作司更不用说，最近的几项对外合作简直是把“赚爆”两个字写在脸上。

这样一来，科工委业务部门里面最拉的就剩下张永负责的系统工程二司了。

“同志们，要知耻啊，知耻”

张永