歼轰7的起落架舱设计在机身里面，好处是腾出了机翼空间给大尺寸的弹药，缺点就是占据了相当大一部分机体空间。

实在已经找不出空闲地方了。

如果不拆机炮，那就只能拆掉机腹中线的挂架。

更麻烦。

所以最后还是点了点头

“好吧，按你说的方案改。”

“另外，要修改一下总体的供电策略，预计留出来给电子战吊舱用的37号挂架和雷达系统共用一个发动机上的115v400hz交流电源，剩下的设备使用另外一个，避免因为电子战设备功率的剧烈变动引发冲击传导干扰。”

“还有，供电网络要用双线制和屏蔽法，各子系统控制电缆必须做好屏蔽搭铁线工作，采用护波套且相隔50装配搭铁线，保证接地情况良好”

常浩南逐条说着自己能想到的经验，这些都是前世在十几年的工作中总结出来的。

工程上的很多东西，如果没有师傅带，那就只有吃了亏才能进步。

就比如对武器系统和电子战系统分别供电的事情，就是因为在他参与过的某个型号中，无源干扰投放器与另一有源干扰发射系统最开始共用同一个“弹舱e汇流条”电源，而后者在特定情况下加电会产生冲击干扰，导致击发干扰弹投放器的底火，产生误射弹。

这个“干扰系统一开始工作飞机就会自动投放红外诱饵”的故障当时困扰了项目组很长时间，最后才发现是由于公共电源内阻耦合所导致的。

总之，在常浩南并不算深度的参与之下，这架歼轰电7改造工作的最后阶段还是一路顺利地推进下去了。

如今距离一架完整意义的“野鼬鼠”，就只剩下了最后一块拼图。

反辐射导弹。

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