当常浩南把注意力重新放回坐在对面的姚梦娜身上时，发现后者的情绪相比刚才似乎低落了不少。

思来想去之下，他觉得应该是师姐也听到了刚才那两个记者之间对话的缘故。

对于没经历过互联网时代，也没见识过这些媒体下限的人来说，那个老记者的话确实很能让人觉得不爽。

因此常浩南觉得自己作为男士，应该主动找一些能让对方开心起来的话题

“师姐，你觉得，明天下午飞行表演的时候，大家会有什么反应”

姚梦娜用筷子翻了翻面前餐盘里的食物，心中不住默念“自己选的，自己选的”

这才总算保持住了体面。

但实际上她刚刚并没有听到旁边两个人的后半段对话。

“既然已经有报纸报道了的话，观众对于新飞机本身的出现应该是以期待为主吧。”

既然已经聊起来了这个话题，姚梦娜也是颇为认真地思索了一会之后才回答道

“不过，就算他们能猜到飞机型号，也绝对猜不出来飞机性能，况且我们的展区还有其它东西。”

尽管这个年代也有爬墙党，但受制于信息传递速度，歼8c的试飞情况必定不可能被太多人所知。

“确实，这两个人也算是歪打正着了”常浩南有些无奈地摇了摇头。

甭管那个刘姓记者的出发点是什么，都真的让他给碰上了。

航展开幕当天，常浩南起了个大早，在天刚亮的时候就提前来到了位于国际航展中心的主会场。

作为东道主，留给华夏航空工业这边的准备时间终归要更长一些，不像很多昨天下午甚至晚上才赶到的参展商需要连夜布置展位，所以他就干脆趁着还没多少人的功夫，在场地里面转了一圈。

由于华夏对外出口空军武器装备的主体是华夏航技进出口有限责任公司，因此这次前来参展的航空工业集团人员，无论属于哪个研究所或者制造厂，对外都统一宣称是航技公司的人员，包括室内展馆和室外展区也都安排在一块。

香洲航展不是华夏的第一个航展，但却是华夏第一个安排了实际展示和飞行表演内容的航展，跟只有室内部分，被戏称为“模型展”的京城航展影响力完全不在一个水平上。

因此航空工业各厂所也基本都拿出来了自己看家的东西。

除了601的歼8ii之外，洪都650所带来了强5攻击机和k8教练机、冰城602所带来了直9直升机，蓉城611所带来了歼7g

甚至常浩南还在室外展区看到了一个在原来时间线里绝对没有参展的东西

新舟60的02号原型机。

实际上别说参展，前世根本连这架飞机都没有。

更夸张的是，这架飞机前面的展板上甚至印着华夏航空工业和意大利阿古斯塔两家公司的o

显然，在更换新的机翼设计、有了主打省油的核心竞争力之后，这个支线客机项目进展相当顺利。

而在航空工业展区最显眼、也是最靠近香洲机场跑道的地方，还留出了一个空位。

空位旁边有一个被防雨布蒙着的细长圆柱形物体，前面的展板也被厚厚的白纸给糊住了。

这里当然是给尚未出场的歼8c准备的。

而在国外参展商的部分，常浩南也发现了些许不同。

还是阿古斯塔，他们带来了a109和a119两种通用直升机，后者甚至在去年才刚刚完成首飞，这算是第一次公开亮相。

足以看出他们的重视了。

要知道，现在的香洲航展不比以后，虽然收获的关注不少，但国外，尤其是西方各国主要还是一个看热闹的姿态，带来的展品也是以模型为主。

甚至某些西方媒体在报道中非常直白地表示，香洲航展的史学价值要高于商业和技术价值

意思很明白，就是你华夏办的航展，自己却只能拿出相当于我们二三十年前水平的飞机，看上去自然就跟文物展览差不多。

前世类似的嘲讽甚至一直持续到了新世纪的第一个十年。

兜兜转转，当常浩南重新回到属于航空工业的展区时，天色已经大亮了起来，其它研究所的工作人员也已经陆续到齐。

其中甚至还有不少常浩南的熟人。

比如611所的卢育英，还有606所的易元和。

不过现在并不是闲聊寒暄的好时候。

因为从濠江过来的记者、展商，以及从香洲市内甚至周边城市赶过来的游客已经陆续多了起来。

即便常浩南本就知道香洲航展的吸引力，但眼前场面还是远远超出了他的想象。

实际上也远远超出了航展组织方的想象。

为了应对这次航展，香洲方面特地修了一条双向六车道的新公路，据说还为此被本地人骂了很长时间认为根本不可能用上。

然而现在这条路却被来来往往的车辆堵得几乎水泄不通，一直到临近中午