各朝古人了解完蒸汽机的来龙去脉之后，对接下来的蒸汽火车更为感兴趣。

瓦特的蒸汽机虽然是动力的核心部件，但以蒸汽机为动力制造的蒸汽火车才是他们所需要的。

知道蒸汽机的工作原理后，各朝一些聪明的人大致明白蒸汽火车是怎么一回事了。

毕竟从理论上来说，蒸汽机可以源源不断的动力，使得蒸汽火车的创造成为了可能。

他们已经了解了后世高铁的样子，蒸汽火车的样子估计也是大同小异的。

前面一个车头，后面带着一节又一节的车厢。

甚至他们可以想象得到蒸汽火车的大致模样，在车头的位置安装一个蒸汽机。

然后通过添加煤炭，使得车头向前开动，车头的后面跟着一节节的车厢。

不过虽然他们大致明白蒸汽火车是怎么一回事，但想要搞清楚其中的奥妙，还需要主播给他们播放关于蒸汽火车的视频。

唯有如此，他们才能明白其中的道道，进而研制出属于他们时代的蒸汽火车。

苏晨在播放完瓦特蒸汽机的视频后，紧接着就给各朝古人播放蒸汽火车的相关视频。

16世纪，英国矿山业的运输方式是马拉矿车到港口或运河边装船水运。

人们发现轨道可以减小阻力，一匹马就可以拉很多煤车，于是木制轨道开始流行。

后来为了耐磨，包上了铁皮。

1768年，一家铁厂老板把铁板铺路上，后来改成两根铁轨，发现马车在这种铁轨上效果更好，很快推广开了。

瓦特蒸汽机出现后，人们把蒸汽机固定在地面，用绳索帮助车辆爬坡。

1789年，英国工程师威廉杰索普设计出凸形铁轨和外轮缘突出的车轮，成为轮轨的标准形式。

纺织业促进了英国社会变革，工业化和城市化在加速进行，城市聚集了越来越多的人口和工厂。

日常生活所需要的煤和货运需求，几十倍的增加。

传统的马拉货车和运河的运输体系不堪重负，运河里总是堵船，速度很慢。

这些运河由私人公司运作，已经形成市场垄断，货运增加让他们挣得盆满钵满，不肯降低运价。

昂贵的运费成为发展瓶颈，运输行业的革新成为迫切的社会需求。

当时社会对新技术极度渴望，酒馆里有很多打听消息的工业间谍，都是矿山老板派出来的。

一旦听说有革新办法，马上就推广。

各朝古人恍然大悟，这才明白过来，原来蒸汽火车的原型来自马拉矿车。

在蒸汽火车发明之前，为了运送煤矿货物，特意修建两条铁轨，让马拉着货物在铁轨上行驶。

后来瓦特的蒸汽机出现后，就用蒸汽机来代替马匹运送货物，进而创造出蒸汽火车。

还别说，马拉着货车在两条铁轨上行驶，确实可以加快速度。

尽管他们还没有试过这种方法，但稍微一想就知道，马拉货车的方式要比他们现在的办法好得多。

各朝目前运送矿石的办法很原始，由矿工挖出矿石后，再架着马车运送矿石去指定地点加工。

虽说两者都是马拉着货车，但最大的不同。

就是一個只是单纯的马车运送货物，而另一个则是铺设了马车专门行驶的铁轨。

哪一个运送货物的速度更快，不用细想也知道。

英国的这一办法倒是启发了各朝的矿主，他们在思考要不要采用这种方法。

毕竟只是铺设两条铁轨，就能大幅度的提高运输效率，怎么看都划算。

不过随即他们就打消了这个想法，原因很简单。

马拉货车的办法虽好，但马上就要有更高效的运输方式。

等蒸汽火车视频播放完后，他们相信朝廷肯定会组织人员研究蒸汽火车的。

到了那时，他们只需要慢慢等待蒸汽火车的诞生就行。

瓦特让人们认识到蒸汽的力量，很多人都向这个目标发起挑战，特里维西克是这个领域的先行者。

他认为用高压蒸汽能制造出功率大、体积小的蒸汽机车。

他采用圆柱体锅炉，使气压均匀分布，能承受三个大气压。

首创火筒，提高了燃烧效率，改进了烟囱的设计。

这种烟囱是后来火管的雏形，用铅制铆钉做安全阀门。

1804年，他造出新城堡号，这是世界上第一辆火车。

可惜，为马车准备的铸铁轨道承受不住这个铁疙瘩，轨道全部压坏，投资人没了信心，潜在客户也跑了。

特里维西克被迫卖掉了专利，以维持生活。

他出身富贵，才华横溢，却并不踏实。

他不准备解决铁轨问题，去干别的了，做了一堆失败的生意，最后被困在南美洲。

在南美，他遇到乔治斯蒂芬森的儿子罗伯特斯蒂芬森，他是特里维西克的铁杆粉丝。