他是曾在伦敦跟着名师学过徒的工匠，任何一所有理工科设备的学校都需要这样的人才。

再加上他的教授朋友们的帮助，格拉斯哥大学同意在学校中给他一件工作室，并给他一个大学数据仪器制造者的头衔，成为了这所大学的编外员工。

但大学的工作时有时无，所以1759年瓦特同一位建筑师合伙开了一家经营仪器制道和修理业务的店铺。

建筑师资本，瓦特负责仪器制造、修理和销售。

而就在这间店铺，瓦特迎来了一位改变他今后人生与世界的人。

瓦特有很多在格拉斯哥大学的朋友，其中有一位叫做鲁滨逊的。

他是一位才华横溢的青年，也是一位热心的研究者。

一天他来到小店对瓦特说，“我有一个特别生意和你谈谈。”

“是什么呢”

“我想用蒸汽推动车子。”

瓦特听到这个在当时不可思议的点子时，顿时把眼睛睁得大大的。

用蒸汽来推动车子的构想虽然让人感到诧异，但是早就有抽水蒸汽水泵了。

车子原理上是一样的，当时两人觉得只要他们合作没有办不到的，就这样两人一直聊到很晚。

刘彻用蒸汽推动车子，想来这应该就是蒸汽火车构想的开始。

这一刻，他不得不佩服瓦特。

仅仅凭借一个蒸汽推动车子的想法，就能研制出风驰天下的蒸汽火车。

蒸汽在日常生活中很常见，哪怕是他也经常见到，可从来没有关注过蒸汽的用途。

一般像煮茶，或是烧水，都会产生热气腾腾的蒸汽。

他现在回想起蒸汽烟雾缭绕的场景，想要从中找到蒸汽推动火车的原理。

可他仔细思考了半晌，也没有什么特别的发现。

蒸汽就是蒸汽而已，就像烟雾似的，软绵绵的，一点力量也没有。

要是在以前，有人说可以用蒸汽推动车子行走，他是一百个不相信的。

可现在既然瓦特最后制造出以蒸汽为动力的蒸汽火车，那就说明的确可以利用蒸汽推动车子的行走。

他万分疑惑，想不通其中的关键，不明白蒸汽怎么就能推动车子动起来呢

也正是因为想不通，他才对瓦特佩服之极。

不过他不明白蒸汽的奥妙不要紧，最要紧的是大汉的能工巧匠可以明白就行。

想到这里，他低头看了看台下召集起来的大匠。

见一个个大匠脸上若有所思，仿佛在思索其中的关键，他这才满意的点了点头。

这些大匠是大汉技艺最厉害的工匠，为了大汉能够早日研制出蒸汽火车，他特意把这些大匠叫过来。

但正当他们打算同心协力大干一场时候，鲁宾逊出了些小意外，他毕业了，而且要去海军服役。

无奈之下，瓦特只好独自继续蒸汽机械的研究，想要真正改进前人的不足之处，最有效的办法就是先了解前人的研究成果，瓦特深深明白这一点。

因此，他最先要了解的自然是蒸汽机械的来历。

早在17世纪，欧洲人就已经意识到蒸汽作为动力的益处，并取得了一些研究成果。

可早期的蒸汽机效率极低，即使当时最为先进的纽可门蒸汽机，利用率也只有05而已。

随着英国工业革命的逐步展开，以自然力作为动力的工业发展受限，社会迫切需要一种超越自然力的万能机械动力。

也就是在这样的背景下，瓦特基于前人的研究，开始了自己对于蒸汽机的探索。

最早利用蒸汽力量的人叫巴巴恩，做的装置十分简单。

但是问题十分明显，就是利用蒸汽的机器很漏气，导致效果差强人意。

本来想利用它来抽取煤矿坑道里的积水，结果它的速度太慢，抽的水不如进的快，根本不能使用。

那个时候英国的矿业界最大的苦恼就是矿坑内的排水问题，经常有矿工工作时被淹死。

瓦特又从资料中了解到，一位叫纽可门的人对巴巴恩的机器进行了改进。

而刚好在格拉斯哥大学的标本室里，有一架纽可门蒸汽机的模型。

正好这个模型年久失修想要人修理，又正好拖到今天也没人修理好，恰好瓦特有兴趣修理，所以顺理成章的瓦特接受了修理任务。

有了这么一台模型，要比只看资料了解原物要宝贵得多，他通过资料与解构模型，获得了宝贵的当时最先进的关于蒸汽机一手资料。

李世民咦不是研究蒸汽火车吗怎么变成蒸汽机研究了

之前瓦特出来的时候，他一直以为瓦特就是蒸汽火车的发明人。

毕竟主播说过要播放关于蒸汽火车的视频，所以瓦特一出来，他就自然而然的认为这个视频讲的是瓦特发明蒸汽火车的故事。

可直到现在，他才恍然大悟，好像自己搞错了。

瓦特并不是蒸汽火车的发明者，而是蒸