对于弗朗茨四世的话，弗里德里希表示道：“东非如今的发展，归根结底是一亿多国民的共同努力，而这也正说明了德意志民族的韧性，毕竟巴西也是世界上有数的大国，建国历史比我们更早，却只能沦为欧洲经济上的附庸，所以东非发展是多种因素的共同结果，而不是一两句话就可以总结清楚的……”

遥想当年，黑兴根王室殖民东非的时候，东非草原上的马赛人还在和非洲草原上的动物们进行会战，可以说整个非洲的文明发展的都相当原始。

让土著跳过原始社会直接过渡到工业社会根本是难如登天，而进入农业社会，东非也不过大号版的巴西，所以引入相对文明的移民，才是东非能够快速崛起的关键，这样节省了大量教化时间。

在闲聊了几句后，弗里德里希还是将话题引入正轨：“大公阁下，不知道你们一行人这次来到东非的目的是什么？毕竟你们三国组团到东非的情况可是很少见。”

何止是少见，这本来就是历史上的第一次，由德国，奥匈帝国和奥斯曼帝国组团到东非展开外交活动，而且这次领队的弗朗茨四世身份也相当高，如今欧洲局势纷乱，主要领导人要坐镇欧洲，所以德国能派出弗朗茨四世一位大公到东非来，足以看出德国的诚意。

弗朗茨四世开门见山的说道：“这次我们三国前来，最主要的原因还是因为巴格达铁路问题。”

“现在英法等国仗着地理优势，对我们同盟国进行封锁，所以为了战争的胜利，我这次代表三国政府就是希望重启巴格达铁路最后一段，巴士达铁路的建设。”

巴士达是奥斯曼帝国在波斯湾最重要的港口，也是战前德国规划的柏林—巴格达—巴士达铁路的重要组成部分，从上个世纪德国就开始筹划该铁路的建设。

但是因为英国和俄国的干预，最终该铁路只实现了柏林—巴格达段的总体建设。

可以说这条铁路就是德国版的“中欧班列”，毕竟德国政府也不是傻子，早在上个世纪，德国就知道如果得罪英法，英法两国肯定会通过封锁德国的海上贸易路线来对德国进行打击。

而柏林—巴格达—巴士拉铁路就是通过陆地运输，打破英法海上封锁的重要一环，如果在战前德国能打通这条陆地通道，那么毫无疑问，将会对整个欧洲战局造成重大影响。

当然，英国显然也看到了这一点，所以在英国百般阻拦下，德国的2b（柏林，巴士达）铁路计划终究成了断头路，没有实现直达波斯湾的战略目标。

而现在，恶果就展现出来，随着欧洲战场形势日益恶劣，德国越发依赖波斯湾地区的货物运输，但是这条贸易航线却因为巴格达和巴士拉铁路计划的中断，而并非畅通无阻。

弗朗茨四世接着说道：“随着英法两国收紧海运上的封锁，如今贵国和我国之间的贸易终究受到了影响，所以重启巴格达和巴士拉铁路建设，对于我们几个国家都是十分有利的。”

这一点倒是没错，虽然东非凭借实力，硬生生打通了东非和德国，奥匈帝国的海上贸易，但是英法也能通过各种手段进行阻拦。

如果不是东非海军将七成的海上力量投入到大西洋地区，东非货物想直接抵达德国和奥匈帝国根本就是痴人说梦。

而英法虽然碍于东非的实力，没有切断贸易航线，但是只要将货物运输到同盟国的时间延长一些，也能达到相应的结果。

总的来说，东非对德奥两国做到了仁至义尽，甚至已经狠狠得罪了英法两国。

而这一切的基础都是建立在东非威慑力上的，虽然东非对欧洲贸易被两国阻拦，但是也有限度，毕竟东非同样控制着两国的海外物资运输通道，尤其是英国，在战争期间十分依赖印度输血，而从印度到英国本土，就绕不开东非。

这是一种脆弱的平衡，一但英法在欧洲输急了眼，那肯定要鱼死网破，三国之间的默契也就难以保持，当然，最受伤的肯定是德国。

所以德国现在迫切需要巴士拉段铁路来保证英法封魔之后，本国的贸易通道畅通，而2b铁路就是最重要的一环。

其中，奥匈帝国，奥斯曼都是德国的盟友，而只要巴士达铁路开通，东非的物资就能通过2b铁路向三国稳定供货，这是三国后勤最后退路。

“从巴格达到巴士拉长达数百公里的线路上，依靠人力和骆驼，很难完成大规模的交通运转，现在我们有必要重启这条铁路的建设，这样三国同盟之间的胜算也能大大增加。”一位奥斯曼帝国官员也在这个时候插嘴道。

看来奥斯曼帝国坐不住了，这是打算彻底和德国，奥匈帝国结盟，弗里德里希看着眼前的奥斯曼帝国官员心里盘算到。

目前奥斯曼帝国还是中立国，既然能和弗朗茨四世一起跑到东非，显然是两国已经彻底达成一致。

这也很好理解，如今同盟国在战场上局势可以说一片大好，所以奥斯曼帝国内部已经笃定同盟国将取得最终胜利。

而给奥斯曼帝国下定决心的关键原因也不难猜测，除了德