年底活动比较多。

葬礼、颁奖典礼还有演唱会这些，全都撞在了一起。

生意方面，事情同样不少。

例如收购特斯拉之后，将它和fisker汽车工作室一起重组，已经成立一家“s电动汽车公司”。

公司商标就是个硬朗的金色“s”标志。

乍一看有点像超人的符号，也像是数字“8”，又或者是葫芦。

估计设计团队，专门研究过华人的传统文化，寓意都显得特别不错，还很容易被人记住。

合并后的s汽车公司，分别敲定出混动解决方案，以及纯电动汽车这两条发展路线。

前者主要协助传统汽车生产商，往新能源混动方向转型，未来靠卖配件、收专利费挣钱。

后者则是属于苏瑞的纯电动品牌。

“特斯拉”是个人名，大概就跟“小明”、“王三”差不多，况且投资界都知道特斯拉之前业绩糟糕，长期游走在破产边缘，因此并没有保留这个品牌的必要。

重新另起炉灶，让它们以一个全新的身份出现在人们眼中，能够将这家公司，跟苏瑞牢牢捆绑。

他在圈子里的名气，可比埃隆马斯克大多了，对s汽车公司招聘人才、吸引潜在投资者，都会起到巨大的帮助作用。

最起码在未来几年之内，这两条线将会同时发展。

假如在未来，混动解决方案项目做不好。

那么苏瑞可能会考虑，自己砸钱收购一家传统汽车厂商，争取拿下既存在里程焦虑情绪，又希望降低用车成本的那部分用户。

在电动汽车解决充电难、里程短的问题之前，混动汽车在欧美国家可能会更有市场。

但暂时还不确定，到底有多少车企，愿意跟s汽车公司开展合作。

主要是苏瑞还要生产纯电动汽车，等于成了那帮传统车企的竞争对手。

给s汽车公司送业绩，明显有点资敌的意思。

日系车企正忙着研发氢能源汽车，德系、美系车躺着吃老本，估计只有国内的车企，会对这些混动解决方案比较感兴趣。

反正研发混动解决方案，比纯电动汽车省钱多了，这有助于帮他熬过最艰难的“拓荒”阶段。

现如今s汽车公司的任务，主要就是研发中高端量产车，多积累些技术专利，为筹备超级工厂做准备。

资金可以分批慢慢投入，苏瑞的压力暂时不算太大

另一边。

苹果公司正在秘密生产一款划时代的新产品。

外界流传的消息比较少，但苏瑞已经提前知道，所谓的新产品，就是iad平板电脑。

而且他还提前收到邀请函，邀请他明年1月份，去参加在旧金山芳草地艺术中心举办的发布会。

再加上已经进入测试阶段，明年就要开始量产的ihone4，属于苹果的时代真正快要到来了，相信股价将会一飞冲天。

跟十多年后躺在功劳簿上吃老本，靠封闭式的操作系统搞垄断，到处砸钱游说制裁竞争对手，又立牌坊又双标不同。

苏瑞承认现如今的苹果，确实是一家特别厉害的科技公司，常常能拿出亮眼的产品。

可惜科技教父乔布斯一走，它很快就跟其他公司差不多，将利润和股价放在首位，被资本寡头操纵着，失去了创新精神。

比如自从去年开始。

乔布斯曾多次在公开场合表示，说过“我们有平台设计一辆好车，我们将会在不久的将来，建造一辆车”。

然而他去世以后，直到十几年之后，苏瑞都没看见苹果汽车的影子。

没了这位暴君去震慑苹果董事会，任何烧钱且存在风险的研发项目，在苹果内部都会砰然坠地。

对苏瑞来说。

也幸好乔布斯旧病复发，没有时间和精力去布局汽车研发项目。

要不然以苹果公司的资金储备、强大的整合研发能力、以及覆盖全球的销售渠道和影响力，未来最起码要从s汽车公司手上，分走价值数千亿美元的电动汽车市场份额。

除此之外。

随着交易的完成，苏瑞背负巨额贷款，成为了企鹅集团的第二大股东。

他已经让家族办公室方面，派了位华裔负责人，前往企鹅集团考察，主要是为了聊聊跟冬京商城开展合作，帮这个购物平台降低引流成本的事。

苏瑞去年融资6000万美元，在冬京商城里占股49，随后又帮忙担保贷款10亿人民币。

他觉得冬京商城目前的情况，不是烧钱太快，而是烧得太慢了点。

扩张电商业务需要钱，开辟物流业务也需要钱，再加上很快就要推出的金融业务，仍然需要注入大笔资金，才能从阿里集团手上咬一大块肉。

等到错过这段黄金发展时期，再想抢市场只会事倍功半。

要是抱上企鹅集团的大腿，则可以降低大量的引流成本，未来说不定还能在金融业务