曾经的老对手，但在登月舱、生命维持单元、地外通讯、纳米级动力学等方面都还有一些甚至是相对较远的差距。

不过要说快速追赶，也不是没有可能。

月面南极还有一座米国最先进的生命维持单元和登月舱呢。

反正现在米国或也没能力监控月球，他们后续可以安排星海号载人再过去看两眼。

等他们吃透了遗落在月球南极的生命维持单元后，在这些领域或多或少的能追一些步伐。

要看看我们最新研发出来的星舰吗

敏锐的注意到徐川的视线，马斯克抛掉刚刚被贴脸嘲讽的尴尬，笑着问道。

有讲解手册吗

当然。

马斯克点了点头，递了个眼神给一旁的工作人员。

很快，几份纸制的星舰介绍图册就递了过来。

徐川顺手接了过来，翻开了迎着星舰的封面，浏览着里面的信息。

不得不说，在传统化学燃料运载火箭这一块，差距还是相当大的。

这一款新型星舰，从资料来看虽然依旧是猛禽发动机，但却集成了整整四十二个发动机。

要知道，想要让如此多的发动机的推进步调一致，实现火箭推升效率的最大化，难度是相当的大。

一次试图用如此多的火箭喷嘴紧密地排列在一起来工作的工程典范，最接近的是前红苏生产的1重型火箭。

不过让徐川比较注意的并不是多发动机串联技术，而是这座星舰使用的全新3立体打印技术，以及星舰本身所使用的独特的控制系统等等。

这些东西不说华国没有，但在先进程度，的确距离他们的老对手有着一些差距。

尤其是那套独特的控制系统，或许可以帮助他们在二代航天飞机的控制做出一些优化的感觉。

如果可以的话，他或许能和马斯克做笔交易或合作

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