独一无二的。

不得不说，即便是在航天飞机这一块他们实现了弯道超车，做到了大推力的电推进系统取代传统化学燃料运载火箭，使得航天进入电推进时代。

但在其他方面依旧有着一些差距。

比如大型的外太空空间望远镜，目前他们就制造不出来。

超高精度的镜面打磨技术就是卡住脖子的领域之一。

目前来说，国内是没有类似于哈勃、韦伯一类的大型外太空望远镜的。

即便是早些年间规划，在2024年发射，被称为“华国哈勃”的巡天空间望远镜，目前也还没有发射。

而且从内部消息来看，这一份发射计划依旧在不断的延期。

至于原因，徐川不太清楚，但在目前星海号已经解决了运输问题的情况下，能延期巡天空间望远镜发射的，只有它本身的技术问题了。

所以说在这一方面，不得不承认的确还是有差距存在的。

另外，由于“沃尔夫条款”这份禁止协议在，nasa宇航局在过去的十几年中从未与他们有过任何的合作。

当然，几年前嫦娥三号探月回来，nasa宇航局厚着脸皮过来拿了一份月壤不算

而这一次，基于星海号航天飞机，首次打破了“沃尔夫条款”，促成了两个大国之间的合作，对于未来的走向谁也不好判断，但对于华国来说，的确有机会能藉此获得和学到更多的东西。

其他的不说，如果这次类韦伯级别的外太空望远镜定制成功，对于他们而言，绝对是一件大好事。

其价值，远超过定制望远镜本身的花费。

毕竟很多东西即便是不允许或没条件拆卸，研究价值依旧爆表。

就如同上个世纪华米蜜月期的时候，米国赠予的几台尖端五轴数控机床一样，至今仍然被工业界当成至宝在研究着，也为国内的机床领域发展指明了不少的道路。

这台外太空望远镜，或许也会为华国指明一些道路。

尤其是在可控核聚变技术和空天发动机技术实现后，再通过外太空望远镜对遥远星系的精准的定位，他们完全具备将无人驾驶的航天飞机通过高加速的电推进系统送往太阳系外更遥远的比邻星系。

或许这个时间会很漫长，可能长达十几年甚至是数十年，但对于目前的航天界来说，用数十年的时间将一艘航天飞机送过去，绝对是值得的。

实地化的探索，将给他们带来更多的资料，甚至是能够为未来的系外移民做好准备工作。

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