到一千秒以上，而那些性能优异的电磁力发动机，比冲甚至能做到五千秒以上。

所谓的比冲，如果用专业话语来说描述，比冲指的是衡量反应质量发动机使用推进剂的火箭或使用燃料的喷气发动机产生推力的效率的量度。

当然，如果要简单的理解的话，可以理解为“火箭发动机利用一千克推进剂产生的一千克力推力可以持续的时间。

就像米国的航天飞机，其主发动机推进剂一般为液氧液氢，真空比冲为4523秒。

但电磁力航天发动机的高比冲背后，弱点是远低于化石燃料的推力。

如今的电磁力航天发动机，其推力一般均在微牛或者毫牛左右。

这种级别的推力，用在真空状态下的太空中的确可行，毕竟没有阻力，随着电磁力航天发动机的持续做功，速度也能提升起来。

但是如果放到大气层内的话

毫不夸张的说，它连将一个鸡蛋送上太空的能力都没有。

谁也不怀疑在可控核聚变技术实现后的未来，电磁力航天发动机的潜力。

但现在，哪怕是作为可控核聚变之父的他，也为此头疼不已。

哪怕他能想办法尽力的去缩小可控核聚变反应堆，或者说使用小型化的裂变堆，然后配合磁流体发电机组将其硬塞到航天器上面，但电磁力航天发动机推力太弱，依旧是个巨大的麻烦。

“或许，在这方面我该参考一下航天领域专家的意见，毕竟我不是专业领域的人员。”

将脑海中的一些想法记录下来后，徐川准备过段时间去找一下航天那边的专家，看看能否实现大功率的电磁力航天发动机系统。

至于化石燃料推进的方式，目前反正已经被他抛到了考虑范围之外去了。

毕竟化学燃料火箭如今已经走到了尽头，再想要大幅度地提升比冲几乎是不可能的事情。

但如果大推力的电磁力航天发动机技术，以及高能量密度的供电设备真的能够实现的话，以电推技术在比冲上的优势，完全具备取代化石燃料火箭的潜力。

更关键，还在于续航。

如果使用核聚变给航天器供能的话，除了能在地表与太空往返后，航天器会具有前往月球、火星等远方的能力。

甚至，在充足的能源供应下，航天器的速度能提升数倍，极大的缩短往返月球与火星需要的时间。

将脑海中的一些想法记录下来后，徐川点开了浏览器，搜索浏览着最近两年科学界发生的一些事情。

主持栖霞山可控核聚变工程两年多的时间，他都快脱离数学物理界了。

尽管依旧和一些以前的熟人有着陆陆续续的联系，但数学界和物理界这两年有没有额外发生什么事情，他还真不是很清楚。

正翻阅着过去两年数学物理界的一些事件，一条arxiv的及时推送映入了他的眼帘中。

第一个室温常压超导体

看到右下角的弹框，徐川很明显的愣了一下。

室温超导材料

什么情况

右手迅速滑动了一下鼠标，他点开了arxiv的推送，进入了这条链接。

“摘要第一个室温常压超导体，苏贝李，金智勋，权永云。”

“我们在世界上首次成功合成了室温超导体tc400k，127c在环境压力下用改性的铅磷灰石k66结构工作。k66的超导性是通过临界温度tc、零电阻率、临界电流ic，临界磁场hc，还有迈斯纳效应。k66的超导性源于轻微的体积收缩048 引起的微小结构畸变，而不是温度、压力等外界因素。”

“其收缩是由铜引起的2铅的替代22磷酸铅绝缘网络中的离子，并产生应力。它同时转移到圆柱的b1 ，导致圆柱界面的变形，这在界面中产生超导量子阱sq。热容结果表明新模型适用于解释k66的超导电性。”

“k66的独特结构允许在界面中保持微小的扭曲结构，这是k66在室温和环境压力下保持并表现出超导性的最重要因素”

由arxiv的简短摘要迅速在徐川眼中过了一遍，与此同时，对应的论文也已经下载了完成。

迫不及待的，他迅速点开了下载下来的论文。

室温超导

上辈子也没听说过南韩有这方面的突出研究啊，怎么突然就冒出来了这个

带着心中浓重的疑惑，徐川迅速将整篇论文浏览了一遍。

然而在看完论文后，他眼神中带着的，只有大写的两个离谱。

无他。

只因为这种k66常温超导材料的合成方式，简直刷新了他的认知。

第一步，通过化学反应合成黄铅矿。将氧化铅和硫酸铅粉末以各50的比例在陶瓷坩埚中均匀混合。将混合粉末在有空气存在的环境下，在725摄氏度的炉子中加热24小时。在加热过程中，混合物发生化学反应，产生黄铅矿。

第二步，合成磷化