第509章 要致富,先修路(1 / 2)

苏城说的,都是自己的亲身体会,从鹏城到羊城,本身距离就不算远,如果铺设了高速公路的话,这个时间甚至可以从三个多小时缩短到一个多小时。

发展经济,时间就是金钱,如果公路太差,运输时间成本就会大大的增加,这样,羊城就没有什么优势可言了。

“苏先生说的这些话,我深有体会,我和苏先生一样,也是坐车从香江市中心到鹏城,然后从鹏城再到羊城,两段路花了我们整整五个小时,仅仅是一百多公里不到两百公里的路程,我们却花了五个小时,可想而知,道路的落后,让我们浪费了多少时间了”包船王这时候也感叹道。

这么长的时间,还不如坐船过来了,坐船的话,最多也就三个小时罢了,快点的船甚至两个小时足矣。

这样,公路完全没有任何优势。

但是,如果在这边投资建厂,将产品运输到香江,再发往全世界,粤省到香江这段距离,肯定是以公路运输为主。

船虽然一次能够装载更多的货物,但终归没有货车运输便捷。

这个年代,别说是粤省,就是整个内地,都还没有一条高速公路。

华夏内地高速公路的起步比发达国家整整晚了半个世纪,到20世纪80年代中期,内地才开始高速公路的前身汽车专用公路的探索。

现在,内地的经济发展还比较落后,普通的公路暂时够用了。

但是苏城知道,随着内地国民经济的快速发展,公路客货运输量急剧增加,公路建设长期滞后所产生的后果充分暴露出来。

既然要发展珠三角,苏城就考虑要不要提前让珠三角提前搞条高速公路。

其它地方可以没有,但是羊城到鹏城之间,甚至到鹏城与香江关口之间这段路,最好都要通了高速公路。

毕竟,如果要投资的话,在珠三角最主要投资的地方还是以羊城到鹏城这块区域。

其它地方的高速公路可以慢点搞,羊城到鹏城的高速公路,必须尽早搞好,这样才能让他接下来布局珠三角更加的便利。

否则的话,交通不便,再怎么布局,也会影响到他的产品生产。

全部产业都建在鹏城倒是没有问题,但是苏城知道,羊城的未来,和鹏城几乎是同步发展的。

所以,不仅仅要布局鹏城,羊城也不能错过。

更何况,这里还是整个粤省的政治中心,粤老大的称号不是白叫的。

“实在是很抱歉,让两位对我们这边的交通感到失望,我也知道,国外有专门的汽车公路,可以让汽车开得很快,不过苏先生和包先生可能不是很清楚,我们的财政收入并不是很好,上面也并没有给我们拨有什么钱来发展经济,说得不好听,政策可以有,但是一切还是得我们自己想办法。”老者摇头说道。

他也是有着长远目光的,要不然也不可能坐到这个位置上,这几年,老者也走访了不少国外的发达国家,自然清楚,粤省如今的经济与别人家相比,是有多大的差距。

正因为如此,上面准备经济改革,粤省就是改革的前沿,他的责任也变得大了起来。

苏城听懂了,老者的意思就是,他们缺钱

“要致富,先修路,公路作为基础设施,很大程度能够看得出这个地区的发展前景,说实话,你们这么有诚意邀请我们投资,如果我不投资的话肯定是说不过去的,怎么说我也是华夏民族的人,不过投资归投资,如果羊城到鹏城之间没有便捷的交通公路,我必定只能着重在鹏城那边投资,因为那边挨着香江,成品运输业方便,而羊城,很抱歉了。”苏城继续说道。

“羊城的地理位置还是非常好的,拥有天然优质的内河港口黄埔港,俯瞰整个珠江口,利用码头运输,也不是不可以,不过正如苏先生所说的那样,要致富先修路,这句话说得太好了,我非常赞同苏先生的想法,没钱可以想办法,羊城到鹏城之间的专用公路的确很有必要建设。”包船王也发表了自己的意见。

按照历史走向,这高速公路要到八十年代中期才开始建设,对苏城来讲,实在是太慢了。

所以,必须要逼一逼才行。

如果建设期从今年开始的话,鹏城到羊城一百来公里,三年左右,必定能够初步建成第一条真正意义上的汽车高速道路。

因为,这个年代和苏城穿越过来前的那个年代可不一样,这个年代,征收之类的可简单多了,而且绝大多数地方,都还没有开发。

也就是说,建造成本,将会很低,而且没有拆迁征收这种烦恼。

在苏城穿越前的那个世界,他看过不少新闻,有时候一条公路因为一两栋楼的阻碍,让原本两三年的工期甚至能够延长至五年十年之久,最严重的,甚至会导致公路烂尾。

而这个年代,完全没有这种烦恼。

“给你们透个底也无妨,鹏城我们肯定要发展,而且未来那里将是我们重点发展的地方,你们有心投资,我代表政府向你们表示感谢,羊城这边,毕竟是