苏城说的，都是自己的亲身体会，从鹏城到羊城，本身距离就不算远，如果铺设了高速公路的话，这个时间甚至可以从三个多小时缩短到一个多小时。

发展经济，时间就是金钱，如果公路太差，运输时间成本就会大大的增加，这样，羊城就没有什么优势可言了。

“苏先生说的这些话，我深有体会，我和苏先生一样，也是坐车从香江市中心到鹏城，然后从鹏城再到羊城，两段路花了我们整整五个小时，仅仅是一百多公里不到两百公里的路程，我们却花了五个小时，可想而知，道路的落后，让我们浪费了多少时间了”包船王这时候也感叹道。

这么长的时间，还不如坐船过来了，坐船的话，最多也就三个小时罢了，快点的船甚至两个小时足矣。

这样，公路完全没有任何优势。

但是，如果在这边投资建厂，将产品运输到香江，再发往全世界，粤省到香江这段距离，肯定是以公路运输为主。

船虽然一次能够装载更多的货物，但终归没有货车运输便捷。

这个年代，别说是粤省，就是整个内地，都还没有一条高速公路。

华夏内地高速公路的起步比发达国家整整晚了半个世纪，到20世纪80年代中期，内地才开始高速公路的前身汽车专用公路的探索。

现在，内地的经济发展还比较落后，普通的公路暂时够用了。

但是苏城知道，随着内地国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路建设长期滞后所产生的后果充分暴露出来。

既然要发展珠三角，苏城就考虑要不要提前让珠三角提前搞条高速公路。

其它地方可以没有，但是羊城到鹏城之间，甚至到鹏城与香江关口之间这段路，最好都要通了高速公路。

毕竟，如果要投资的话，在珠三角最主要投资的地方还是以羊城到鹏城这块区域。

其它地方的高速公路可以慢点搞，羊城到鹏城的高速公路，必须尽早搞好，这样才能让他接下来布局珠三角更加的便利。

否则的话，交通不便，再怎么布局，也会影响到他的产品生产。

全部产业都建在鹏城倒是没有问题，但是苏城知道，羊城的未来，和鹏城几乎是同步发展的。

所以，不仅仅要布局鹏城，羊城也不能错过。

更何况，这里还是整个粤省的政治中心，粤老大的称号不是白叫的。

“实在是很抱歉，让两位对我们这边的交通感到失望，我也知道，国外有专门的汽车公路，可以让汽车开得很快，不过苏先生和包先生可能不是很清楚，我们的财政收入并不是很好，上面也并没有给我们拨有什么钱来发展经济，说得不好听，政策可以有，但是一切还是得我们自己想办法。”老者摇头说道。

他也是有着长远目光的，要不然也不可能坐到这个位置上，这几年，老者也走访了不少国外的发达国家，自然清楚，粤省如今的经济与别人家相比，是有多大的差距。

正因为如此，上面准备经济改革，粤省就是改革的前沿，他的责任也变得大了起来。

苏城听懂了，老者的意思就是，他们缺钱

“要致富，先修路，公路作为基础设施，很大程度能够看得出这个地区的发展前景，说实话，你们这么有诚意邀请我们投资，如果我不投资的话肯定是说不过去的，怎么说我也是华夏民族的人，不过投资归投资，如果羊城到鹏城之间没有便捷的交通公路，我必定只能着重在鹏城那边投资，因为那边挨着香江，成品运输业方便，而羊城，很抱歉了。”苏城继续说道。

“羊城的地理位置还是非常好的，拥有天然优质的内河港口黄埔港，俯瞰整个珠江口，利用码头运输，也不是不可以，不过正如苏先生所说的那样，要致富先修路，这句话说得太好了，我非常赞同苏先生的想法，没钱可以想办法，羊城到鹏城之间的专用公路的确很有必要建设。”包船王也发表了自己的意见。

按照历史走向，这高速公路要到八十年代中期才开始建设，对苏城来讲，实在是太慢了。

所以，必须要逼一逼才行。

如果建设期从今年开始的话，鹏城到羊城一百来公里，三年左右，必定能够初步建成第一条真正意义上的汽车高速道路。

因为，这个年代和苏城穿越过来前的那个年代可不一样，这个年代，征收之类的可简单多了，而且绝大多数地方，都还没有开发。

也就是说，建造成本，将会很低，而且没有拆迁征收这种烦恼。

在苏城穿越前的那个世界，他看过不少新闻，有时候一条公路因为一两栋楼的阻碍，让原本两三年的工期甚至能够延长至五年十年之久，最严重的，甚至会导致公路烂尾。

而这个年代，完全没有这种烦恼。

“给你们透个底也无妨，鹏城我们肯定要发展，而且未来那里将是我们重点发展的地方，你们有心投资，我代表政府向你们表示感谢，羊城这边，毕竟是