不能怪赵传薪好像疯了一样，非得去挑拨毛子的神经。

辛丑条约签订后，1861到1865年间的赔款债务，仅关税就占40，海关几乎成了列强的出纳机关。

东清铁路一年的货物吞吐量数额巨大，泼天的富贵，赵传薪岂能放过

张寿增无言。

赵传薪仿佛没看见他脸上的为难，拍拍他肩膀说“努力啊鹤岩，我看好你。”

说完推门而出，没入风雪当中。

赵传薪没有回山腰小屋，他套上了炎魔内衣保暖。

踩着缥缈之旅，赵传薪越过了边境。

因为风雪缘故，路途可视度低，全靠智能陀螺仪感知方向。

赵传薪能在广袤的草原上记住路，全靠智能陀螺仪。

它虽然只有一里多地的感知范围，但却能记住经过的地形和路线。

东清铁路是西伯利亚铁路的支线，而东清铁路全程呈丁字形，在长春府向南属于东清铁路支线。

越过边境，赵传薪沿着西伯利亚铁路走。

这条铁路子在未来全部建成后，几乎跨越地球周长的14里程。

这条铁路给沙俄带来了巨大的经济效益，在火车的轰鸣声中，荒无人烟的西伯利亚迅速繁荣，这几十年从原本200多万人口，已经增长到了800多万。

人多，一座座城市便拔地而起，这个发展步伐，被国际上誉为“美国速度”。

西伯利亚也成了沙俄主要的农牧业基地。

俄人主要食物中，谷物了75热量，畜牧食物占11，土豆8，鱼、蔬菜和水果6。

因为沙俄的谷物种植种类单一，天气对谷物生产量有很大的影响，种植面积常年不变，所以产量忽高忽低。

在1891年的时候，沙俄出现过一次大饥荒。

后面十来年渐渐好转，每年又可以出口到欧洲列国600到900万吨的谷物。

而广袤的西伯利亚，是这些出口粮食的主要产区。

西伯利亚铁路，将粮食源源不断的向西运输。

赵传薪沿着铁路线一直走，下赤塔各个村庄和镇子不断掠过。

跑了一個多小时，终于到了个货运场，赵传薪看见了工人正在往列车车厢装载圆木。

这是一列每节40吨载重的木材车，两个车头串联，能拉二十节车厢。

赵传薪到的时候，装货已经收尾。

紧随其后是进货场的马拉棚车。

棚车是专门运粮的。

木材、煤炭和矿石等都有专门的货位，粮食却必须装仓。

等木材车挂上车头开走，赵传薪溜进货场，随着棚车摸到了仓库。

里面满满当当全是小麦、黑麦。

赵传薪直接将秘境装满，差不多75吨粮食，扭头就走。

耗时1小时15分，抵达新巴尔虎右翼南面，随便找个鸟不拉屎的地方，打开旧神法典传送来一座沙丘。

这几天“我”都在赶路，赵传薪延长了刷新进度，动辄就传过来一座沙丘搞建筑。

戴上泥抹子手套，以最快速度立起一座6米左右直径、4米高的石塔，在高处开几个通风口后，胡乱将粮食装了进去，顶部封口。

全程在沙丘上作业，根本不管这石塔造的是否美观，只要能立住就行。

顺道又跑去了新巴尔虎左翼，在南部的林区旁造了两座石塔。

看看手表，才九点半，赵传薪踏着缥缈之旅再次越境。

老马识途，轻车熟路。

找到之前那货站，又搬了70吨粮食回来，几乎将货站粮食清空。

无论是口袋科技还是秘境空间，主要材料是深海沉积物。

不可能像房子那样，想打造什么形状就是什么形状。经过赵传薪扩充，秘境容积大致在130立方米左右，但形状不圆不方，极不规则。

除了必要携带的武器，70吨粮食的装载能力已经相当惊人。

运了两趟，赵传薪也有些疲惫，回到山腰小屋倒头就睡。

第二天，张寿增带人去满洲里和吴萨缔谈判。

只是这次不光吴萨缔一个，他还带着另外几人。

吴萨缔给张寿增介绍“这位是普提洛夫少将，这位是勘界委员儒达诺夫，这位先生是东清铁路公司总办霍尔瓦特，这位先生是副总办达涅尔。此次会谈，由我们五人代表俄国共同做出决定。”

张寿增吃了一惊。

这几位可都是重量级选手。

恐怕，要不是赵传薪横空出世，他肯定没机会见到这几位。

不但如此，又有人推门而入。

张寿增抬头张望，见来人竟然是呼伦兵备道的道员宋小濂，身后跟着垦务局的黄仕福。

他满脑子问号，为何将这二位叫来反正不是他叫的。

吴萨缔笑着说“这两位，我就不必多作介绍，想来张总办很熟悉。”