核电船这样的超级庞然大物，排水量超过17万吨级别，一年的产能干到20条的规模，搁在外国同行的眼里那只能直呼疯狂和不可思议。

但这就是东方大国的工业制造实力，世界10大造船厂东方大国占了6家，算上核动力船舶集团公司跻身进入世界10大造船厂也是铁板钉钉，那就是7家都在国内。

东方大国规模以上的船舶工业企业有1095家，东大的船企手持订单量占据全球造船业总份额的75以上，造舰能力是阿镁的67倍。

没有错，就是阿镁的67倍，这就是东大如今的工业制造实力，

若是没有这个工业底子，方鸿也不可能说出一年下水20条核电船的话来，能够跻身进入世界前10大造船厂的另外6家船厂，都是具备制造核电船的能力，代工完全没有问题。

实际上，造船业现在也是卷到爆，想想以前这个行业能有20至30的利润率，而今只有2、3、5的利润率，可见有多卷了。

方鸿思量片刻沉声说道：“到时候把订单甩出去，让这几家大型船企参与代工竞标，给他们一条船5的代工利润。”

不用想，在当前造船业的现状，给出5的代工利润，那些船企都得抢着要代工，因为现在的造船业订单的利润普遍都达不到5，甚至2都有人接。

方鸿补充道：“为了防止他们卷的太狠，给他们5的代工利润不能减少，核电船这玩意不能卷价格，只能卷代工质量和交船效率。”

田嘉奕低眉不语，手没有闲着，在默默地对方鸿的这些吩咐进行备忘。

如果不把代工利润定死了，到时候参与代工竞标的船企，为了能够竞标成功肯定会有船企报价4的利润就行了。

你报4，他可能报3的代工利润。

不管谁中标都会给5的代工利润，那么竞标船企就肯定会在其它方面开卷，要么卷代工质量，要么卷代工船舶交付效率等等，这才是方鸿希望看到的。

一年下水20条的效率，122条核电船全部交付只需要用6年时间，至2027年完成全部下水，最末尾的一批也能运营23年至28年左右才会迎接空间光能电站的到来，那就没有任何问题了。

对于核动力船舶集团公司来说，让出5的利润也完全可以接受，死守这5的利润，自己六年时间只能交付30条核电船，等于利润要减少65以上。

因为核电船最赚钱的不是造船本身的利润，而是后续提供的维护保养，这还是旱涝保收的，下水的船越多，这一块才能赚的更多，减少的65利润就是体现在后勤维护保养这一块。

30条核电船维护保养费用和122条船的维护保养费用，那可是相差数倍的利润，这个账就算是小学生都知道怎么算。

末了，这一块的事宜做好了布局，方鸿转移到了新交所市场方面：“7月3日周五收盘之后，新交所市场调整交易机制新规意见稿的事情就发布出去吧。”

田嘉奕点点头：“嗯好。”

新交所上一次的重大革新是去年的退市新规，而今年调整交易机制又是一项重大革新，新交所的发展都是循序渐进，有着清晰的战略规划。

此次调整7月份发个意见稿出来，让市场有一个预期，具体的实施则是确定在10月份前后才会落地。

新规落地实施后，新交所市场就会由现行的机构t3、个人中小投资者t1的交易机制，调整为机构t1、个人中小投资者单次t0的交易机制。

之前放出风声来，市场的反响非常不错，普遍都是支持的，尤其是中小投资者没道理不支持，并且期待这个风声并非是传闻，希望是真的会落地。

方鸿随后又询问道：“另外，核动力船舶集团公司登陆新交所市场的事宜如何了？”

闻言，田嘉奕回答：“均已准备妥当，6月9日也就是下周二登陆新交所市场。”

核动力船舶集团公司的上市事宜已经筹备了3个多月接近3个月，2月份的时候就已经在推动上市事宜。

登陆新交所后的股票交易代码为“681689”，股票名称则是“中核船舶”，现在已经可以在新交所市场上搜索到这只股票的名称或代码了，只不过还没有挂牌上市。

中核船舶总股本330亿股，发行市值1365亿，首发募资36855亿元，发行89亿237288万股，占总股本比例27，发行价413元股。

首发募资规模是今年a股之最，也是新交所市场最近两年来的最大募资规模，同时也跻身进入了新交所市场开市以来前十大募资规模。

该公司由群星集团与江楠造船厂合资成立，此前都是亏损的状态，但今年随着核电船的下水以及25000teu超大型集装箱货船的下水，将实现扭亏为盈。

目前给出的估值是按照明年的产能，对应的净利润预计将会超过455亿元人民币，对应30倍左右的市盈率。

给到1365亿的估值，直接就成为航海装备市