第388章 情绪溢价(1 / 2)

例题里有不少题目直接拿现成的案例隐去公司名字,亦或是简单修改几个考察计算的指标,陈博对此司空见惯。

本科毕设跑数据的时候,用临近省的高速每日通行流量作为模型,自己额外增设几个自变量,再配上些半懂不懂的专业词汇,一篇交通枢纽未来智能化发展趋势的行业报告就水出来了。

这种做法不能说鸡贼,只是没有体现题目的意义,所以王旭先是用常规法子写了两个答案,把最装逼的部分留到末尾,写得醒目且刻意。

“那么喜欢买白酒,迟早酒精含量超标。”陈博小声地吐槽了几句,没把那串数字抄过去,权当做普通题目看待。

第二题估值标的业务相对比较复杂,主营是机场,营收大头是各大航空公司贡献的,然而带来的利润却寥寥可数,一年小亏一年小赚的情况经常发生。

反倒是增值业务部分,毛利率高达30,近三年还在呈现不断攀升的态势,增速始终保持在每年2030的水平。

按照程材老师所言,公共事业项目的估值通常不会太高,流动性紧张时给到10倍以内的遍地都是,往高了给也不会超过30倍,多数徘徊在1520倍之间。

这些项目本身不会创造太多收益,或者说,项目立项之余的首要目的就不是奔着挣大钱去的,国内的基础设施建设抛开那几条交通干线和大城市圈的环城网,其他只是亏多亏少的区别,单纯算经济账没有资本愿意投资。

有了王旭的点拨,陈博大概明白了这种题目应当如何下手,先是按保守的估值,算出个大概区间,再往乐观方向的估,有偏差那是正常的,没有人能准确预测资产标的某一时刻的点位,短期情绪的博弈占据了主导地位。

机场主营部分的估值好算,陈博参照几个同类型的机场,按比例折过去,因为题干的机场客流量大,应该是国内前二的地位,相应还需要给一些溢价,保守的算法陈博溢价了10,乐观的又在这基础上多加了20。

增值部分主要分为两块,一部分是广告,陈博合计对标写字楼传媒的估值方法,机场的高净值人群比例高,获客成本自然比普通小区高,几行式子罗列下来,最后得出个看着不离谱的数。

“差不多吧,差不多就行了。”陈博点点头,自己也没看太懂,总之是认可了。

另一部分是餐饮零售,机场高铁的租金不仅贵,有时候你想入驻还得排队找关系,能开展免税业务的更是凤毛麟角,店铺支棱起来,完全不愁没客人。

普通餐饮还好说,难就难在这免税业务,营收占比不大,也就10不到,然而贡献了利润接近40,可以说机场养那么多客流就是为了这块服务的。

就像微信不赚钱,但微信可以把巨额的流量导入到各种小程序应用里,靠它们挣钱。

“免税你估多少。”陈博求助起学霸的意见。

“80吧,胆子大点150倍。”王旭回得很快。

“这个增速对得起估值,国内不缺有钱人,每年那么多去外国血拼的,分流到国内理所应当,未来可期。”得到王旭的回复,陈博找了个理由说服自己,顺带把上限拔了点。

第三题还是机场,承接第二题的题干,说是外部环境发生了变化,如今落地的免税店越开越多,从一线城市开始往二三线渗透,试说明对机场估值的影响。

“估值,可以要砍的,砍到什么程度,这得算一算。”

说是算,其实跟瞎掰没区别,陈博保守的按照对半开砍,乐观的只打了8折,思路和前面如出一辙,也玩不出什么花样来了。

“除了按乐观保守估,你这题还有什么做法。”陈博觉得每题都一样不太好,看久了难免有审美疲劳。

王旭不假思索道“那就分短期和长期对待呗,炒都是炒作预期,当事情正在变化的时候,价格往往先行一步,除非是些突发消息,否则当你在媒体上见到的时候,多半已经结束了。”

“短期和长期啊,我好像明白了。”陈博似懂非懂。

王旭提醒说“短期受情绪影响比较大,长期的话还是会回归内在价值。”

陈博把想法重新推演了一遍,免税店越开越多前,势必会先有相关文件法规出台,降低免税业务进入门槛,机场的原有估值体系就会崩溃,随之而来的就是各种失望情绪和负面言论。

市场的自我调控只会在过犹不及和矫枉过正之间转化,不存在的动态平衡,机场的估值在极端情况下会被打回公共事业一类,做个其貌不扬的家伙,逐渐被人遗忘。

但后面人们会发现,其实免税业务的下渗并不会对机场本身伤筋动骨,一方面国际大牌不可能把门店看到三四线去,一来掉价,二来能买的人太少,而买得起的人根本不会在意价格。

好比喝星巴克的人,宁愿去门店点一杯50元的,也不去超市买20元的罐装。所以最优质的资源还是会集中在原来几处地方。

率先发现的资金会对机场的估值进行价值修复,然后将这一理念逻辑传播出去