又重新弄了一批，这次是发往小rb的，估计年后这几天也就到了，外国人又不过春节。”

老爷子也笑了，说“你这是想让rb人来背锅哈哈，管他，你看着弄吧，弄的严密点。”

张兴明点头说“这个您老放心，肯定就咱仨知道，最多李淳他们几个知道一点，保证不会出任何问题。”

老爷子哈哈笑了起来，满意的点了点头，对丛书记说“在开发区里给二明弄块地方，想个办法弄点驻军，东西到了就直接安排在这里，不能出一点意外，这事你马上办，要让人等东西。”

丛书记听的一头雾水，也不敢问，点头答应下来。

等三个人从会议室出来，时间已经过去二个多小时了，三个人回到院长办公室，几个医大的专家正在研究治疗方案，总院的几个大夫像小学生一样坐在一边听着，不时的提几个问题。

事实上他们在这几位专家面前也确实是学生，人家是正儿八经的中国医科大学教授，而总院这几位医生小吕就是医大毕业的，其余几个，医大曾经是他们的目标啊，可惜没考上。

其实东北被关内各地抵制的最大原因就是因为历史原因，东北最开始的时候，在国内各方面的地位太高了，国家也极其重视，造成了一种不平衡，而后来这些人上位以后，自然就看东北不爽。

中国医科大学，曾经京城医大想花一亿买这块牌子，这边不卖。

其他的，第一机床，第一轴承，第一汽车，第一飞机，第一制药，那时候东北富啊，什么都有，什么都是第一。等政策一变再变，把东北拆差不多了，大家又来嘲笑东北落后，没有人伸手。

老爷子点了点头，又对张兴明说“你可还是我经济发展的顾问啊，你是不是已经忘了这半年多你给我顾什么了就忙着你自己那点小九九，小同志，这样是要不得的，你得抬起头来看大局，今年是咱们省的重点年，怎么规划，怎么发展，你这个顾问要发挥作用啊我什么时候能看到报告”

张兴明挠了挠脑袋，说“我从东欧回来就办，行不总得给我点时间下去走走吧每个城市都不一样，我不看具体情况也不敢乱说啊。”

老爷子点点头，说“行，我也不逼你。四月份开会，五月份给你办自己的事，六七八九，国庆节前可以吧咱省不大，转一圈一个来月够了，我给你一倍的时间，行不行”

张兴明点点头，说“行，没问题。不过我要是说的啥你不爱听，可不能骂我。”

老爷子笑了，说“你是顾问，顾问就要说实话，如果你都不说实话我拿什么发展看报表吗”

张兴明说“钱，要准备好钱，越多越好，计划做出来没钱也玩不转，至于怎么弄钱，哈哈，老爷子你和溥老关系那么好，不用我教你吧”

老爷子问“要多少主要是干什么”

张兴明说“修路。咱们省的铁路全国第一，但是不够，公路也应该是全国第一。路，就是发展的基础，路修好了什么就都有了，咱们国家为什么发展的慢，为什么东西南北发展的这么不均衡只有一条，全是因为交通问题。”

老爷子问“你确定”

张兴明说“确定。要发展，首先就必须改善交通，只有各个地方的联系畅通了，路程时间缩短了，才会有更好的发展。现在沈阳到大连要多久一车海鲜运到沈阳来运输费用是多少损耗是多少修一条沈阳直通大连的单向公路，车能跑多快运输成本是多少损耗是多少爷爷你自己算。那么是不是海鲜的成本就会降低海鲜的价格是不是也可以降价格降了买的人会不会多销量上来了干的会不会多这就是一个循环。良性循环。而我们现在的交通只能产生恶性循环。东西运不过来，运过来成本太高，成本高卖的就贵，贵了买的就少，于是整个产业链就出问题，不挣钱谁还干没人干了渔民的生活就进入贫寒。

还有一个就是经济圈的问题，本溪有铁，安山有铁，抚顺有煤，辽阳有气，盘锦有油，可是现在只有单打独斗，为啥交通成本太高太不方便。如果我们造一个公路网，所有城市之间可以快速到达，那么东家之长补西家之短，那个时候的发展就是某个城市的发展，而是整个经济圈的发展，那个力量有多大是现在单打独斗能比的吗”

老爷子说“我们不是正在建沈大公路吗干了一年多了，这个就是考虑到省会与地方城市，城市与城市之间，原产地与运力之间的关系，国家才批了这么一条路，也是咱国内唯一的一条高速路，你知道花了多少钱了总投资是多少刚刚计委已经批准这条公路全程为一级公路，这还不够吗”

80年代末，国内刚刚尝试建设高速公路，但因为技术以及造价问题，批准的都是二级路，就是部分路段封闭，全程四车道，两端设收费口，中间不封闭不收费，车辆根本跑不起来。

就是全国第一条沈大公路，也是在2002年扩建之后才达到的全程封闭收费。

张兴明说“这条路要重造，在现有的基础上进行改造，要建全程封闭的收费路，即能快速收回建设成本投往别处，又能满足高速运输需要，别觉得