稀土纳米电池的制造工艺被新华国吃透后，低档的a型电池以及相关产品被允许出口，以此换取大量的硬通货，打开国外市场，。

b型电池不能单独出口，需配套相关产品，最高档的c型依然禁止出口。

稀土纳米电池被媒体认为是本世纪初最伟大的发明，所有需要移动能源的产品几乎都有它的身影，改变了世界能源消费结构。

作为a型电池民用生产商，腾龙电池公司无疑受益最大，它的业务是设计、销售各类用途的稀土纳米电池，允许出口的限制一解除，国外的订单如雪片般飞来。

在充足的准备下，一口气推出了手机、笔记本电脑、cd机、摄录机和电动车等产品的配套电池。

倭国电池厂商一向是电池市场的霸主，此时被腾龙公司的电池冲击得溃不成军，价格一降再降，还是少有人问津。

在这样的趋势下，新华国各汽车制造商陆续放弃了燃油发动机，全力生产电动汽车，并开始积极寻求出口市场。

电池技术还应用到了客机和大型轮船上。

九州航空制造公司一开始的重心是电动螺旋桨运输机，从小型的螺旋桨通用机到超大型的军用运输机，一共设计生产了十多种类型。

相比燃油飞机，电动飞机的飞行速度稍慢，但航程更远，同时具有节能环保、高效率、结构简单等诸多优点。

电动推进系统比起喷气发动机甚至活塞式发动机都要安全得多，安全性得到大大提高。

在运输成本上也低廉得多，电动运输机比铁路运输和海运贵不到哪去。而时间上的优势就不用说了。这足够改变整个世界运输行业的格局。掀起一场革命。

因为吸收了银河航空制造公司的先进技术，九州航空制造的军用运输飞机打败了另外两家航空制造企业的同类产品，获得了大量的军方订单。

其中最大k15军用运输机，上层客舱可以搭乘150名全副武装的战士，下层货舱可以搭载220吨物资，是真正的空中巨无霸，结束了新华国不能制造大型战略运输飞机的历史。

在国际上，电动运输机也成了抢手货。收到了各国上千架的订单，九州航空制造公司八成以上的飞机构件都外包给国内其它企业，带动了相关行业的发展。

而九州航空制造随后又把目标放在了电动客机上面。

最大的一款客机可乘载310名旅客，最大速度为820千米小时，航程为16万公里。

相比普通客机，电动客机制造成本降低了70，营运费用降低了50，除了飞行速度稍慢，在各方面几乎是完胜，而现在航空业竞争十分激烈。各种成本是最受重视的一点。

等到电动客机横空出世，世界航空业将面临一次全新的洗牌。

十一月25日。第二艘天京级航母“海港”号下水。

天京级是新华国第一种自行设计并制造的航空母舰，标准排水量58000吨，满载排水量70000吨，采用的是常规动力。

这一级航母有很大的试验性质，排在利坚国之后，成为全球第二个装备了电磁弹射器的国家。

为此，天京级航母只打算建造两艘。

第二批特区级航母已经开工一年多，排水量超过了86万吨，算是天京级航母的放大版，采用了核动力，一共四艘，分两个批次建造。

而下一代航母也开始设计，排水量更是达到了惊人的11万吨。

歼31“鹘鹰”战斗机吸收了大量由银河航空制造的先进技术，经过改进，极大地缩短了试飞时间，已经开始服役，将取代歼15，成为“海港”号航母的舰载机。

歼31战机最大的改变就是换装了新型发动机，在机动性、载弹量、飞行性能和隐身能力等方面，还要超过利坚国的f35战机。

对于新一代舰载机，新华国是有多个方案的，歼31只是其中一项选择。

得益于与银河航空制造公司的全面合作，在战斗机研制上取得了多项突破，歼31飞快定型，性能也得到了提升，终于被海军看中。

同时还引进了黑龙军的飞行抗荷服，把战斗机的机动过载提高到了12g。

有意思的是，歼31刚刚服役，就传出了有意出口的消息。

新华国在武器出口上一向是比较谨慎的，特别是先进武器，一般都要等到自己有了更先进的同类装备才考虑出口，这一次却有些迫不及待，似乎另有内情。

而对歼31有兴趣的国家并不少，中东、南亚和拉丁美洲等诸多国家，都对先进军机有大量需求。

受新华备飞速发展的刺激，加上在黑龙军手里接连的吃大亏，利坚国感受到了紧迫的危机感，为了保持军事的领先优势，立即追加了大笔军费支出，明年的军费预算将超过了史无前例的一万亿美元。

这个数额将占到全球军费开支的近一半，是新华国的四倍。

为了弥补航母舰队的损失，利坚国一次性就开建了四艘“福特”级核