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莱曼口中的新项目，自然是复联。

早在去年10月份，凯文费奇在监制钢铁侠之际，也在花时间落实以纽约之战为蓝本的英雄集结对抗的剧情设定。

那这么多系列主演、多外景、多场地的项目，所预计的拍摄经费自然不低，为了减少风险，也是电影最常见的回本、预热手段，广告植入肯定是建组前的重头戏。

要知道，奥迪为了推广他们旗下的a8系列跑车，在钢铁侠2中砸出了3000万美金指定唐尼这位主角作为其出行的车型，如果是复联的阵容班底，热度更容易炒作的情况下，这其实是一笔不小的收益能用来稳住前期的开发成本，甚至说在推广过程中，品牌方跟着投入配合，增大曝光量。

而且，预定的开机时间是参加完金州漫展立马拍摄，也就是7月中旬开拍，行程安排上各演员有部分已经签订了合约，提前准备了，取景方面也在有条不紊的推进，哪怕是现在还在路演宣传的唐尼，都不会耽搁。

次日下午，大约3点左右。

司机开着车，莱曼和凯文费奇一起去往乡村俱乐部。

俱乐部是比较适合这么多人互相交际的地点，主要他们邀请的那些人也都是俱乐部的会员。

“两位先生，已经到了。”

司机利落的停进车位，莱曼也整理了一下领带。

下了车，莱曼左右望去，俱乐部专属的停车场停着的各式豪车，不下十辆，走进去后，宽阔的高尔夫球场前，也有几十人互相说笑着，身形富态。

因为是复联，漫威所邀请的，都是有实力的大公司负责品牌营销的高管们，从某方面来讲，这些人都是见惯了各种价位的广告位，而且每年都有庞大的推送需求，比如可口可乐、百事可乐、肯德基、宝洁、麦当劳等一众快消品、日用品、化妆品等高溢价领域的巨头。

这些品牌也是和好莱坞牵扯最深的，毕竟两者的相性很搭，真的有需求的话，也向来不吝啬任谁每年在电视台都要投入几个亿买广告时间，电影植入已经是很便宜且有时候性价比很高的方案了。

而且，漫威这个厂牌的带货能力、观众粘性、票房成绩、面向受众年龄段等方面的投放价值都很不错，题材本身又相当正面，大家看过效果那就更加买账了，买账到身为金主，不是被求的那个。

但这就很现实，正因为他们对漫威所谓的大手笔项目，性价比颇高的窗口投放能力认可，所以才外派了高管来到俱乐部里，准备看看形势、评估投放前景和资金比。

众人表现热情，哪怕互有竞争，也丝毫看不出什么，毕竟，植入这种事，同领域品牌向来拿到合同，就会实行排他条款，大家考虑的都是合不合适，多少钱投，对于漫威把竞争对手叫到一块的做法，纷纷不以为意他们每年可都在各家电视台那里抢夺黄金时段的广告位，这算什么。

莱曼也清楚，自己的身份地位虽然不低，但大家就不是在一个圈子里混的，没有利益之争，只有互达目的，之所以客气，也是在等着看窗口够不够有价值。

电影本身就附带媒介传播的属性，只要能带给品牌方看得见的流量和变现资本，那对他们来说，花钱竞争是应有之理。

所以，在跟莱曼打招呼时，一众高管的脸上都带着爽朗的笑，瞅他和凯文的表情，也不是什么知名制片和知名导演，而是两尊可能带来巨额流量的财神爷。

这之中，表现的最明显的就是又尝到好处的奥迪营销部的总裁安吉洛，此前，奥迪在美国汽车市场的地位很尴尬，而08年他们第一次赞助钢铁侠1，就是抱着重新给品牌定调的目的

“当我和我的团队收到钢铁侠的剧本时，发现斯塔克是一个白手起家的人，他利用科技和个人的聪明才智完成了一系列的伟大创举”安吉洛说，“我们就是这样创造奥迪品牌的，因此我们认为奥迪的品牌形象与剧中人物形象高度契合。”采访的原话

虽说，托尼斯塔克只是一个虚构的银幕形象，但电影留给观众的印象是真实的，这种真实体现在奥迪身上，便是推出的车型迅速在跑车市场开阔出了一块自留地，也正好反映出了奥迪r8的购买人群，与打造年轻人的“高端定位”的品牌形象不谋而合。

换句话说，奥迪植入漫威系列的广告对于品牌建设非常直观有效，而他们跟蓝蝶的配合也是异常密切，每当电影上映预热的阶段，就开始跟着进行了相应的宣传，让潜在客户每天都能在各种渠道欣赏到电影人物所驾驶的车型，或者直接在旗下的4s门店展出车型剧照，集中利用电影中的元素进行宣传。

毕竟，所谓的铺天盖地的轰炸背后，是离不开这些金主赞助商的支持，大家齐心发力，想不给观众留下印象都难。

而奥迪之所以这么配合，也是因在过去与漫威电影合作的2年多里，消费者对于奥迪的舆论指数和品牌认识逐年上升，且销量不断走高，真实地展示了电影i与汽车品牌合作，最终实现互利互惠这样一个成功案例。

如果效果不好，奥迪怎么