第25章回来了，都回来了！

李杰在跳伞、玩摩托的时候，最急的不是领克车队。

报名wrc，不是想报就能报。

首先。

车子需要改装，符合wrc的标准，它会根据车子的性能数据进行分组。

其次。

改装不是乱改。

它也要符合基本法。

而且还要专门的研发团队，都参加wrc了，总不能全用别人家的东西吧？

必须要有自己的东西。

从去年开始，领克就在做相关的准备。

最后。

那就是整备。

wrc的站点很多，高原、沙漠、山地、雪域等等环境，一应俱全，有些站点还要穿越当地的集镇、特色建筑。

简而言之，路况非常复杂。

偶尔还需要面对一些意料之外的情况。

比如，赛车失控会不会随机带走一位现场观赛的车迷？

和国内的crc不一样，wrc在国外的热度很高，而且看wrc比赛还不用买票。

每一站都会有大量的车迷聚集在赛道周边。

有些老外还很作死，离得特别近，举着相机拍照。

12月底。

领克那边传来好消息，领克03特别版通过主办方的认证，可以参加明年的比赛。

然后。

李杰、孙宇强、记星，以及领克的技师团队再次集结。

“以上就是蒙特卡洛站的具体情况。”

分析师周兴放完ppt和视频后，进行总结。

“队里的意思是大家尽早过去，先实勘，再找相似的赛道进行提前适应性训练。”

说着，他看向李杰。

“驰哥，今年过年你可能需要在欧洲过了。”

“我没有问题。”

李杰微微点头：“家里那边都安排好了。”

wrc的赛程十分之密集，1月蒙特卡洛站结束，随之而来的便是二月的瑞典站。

然后。

3月初，墨西哥站！

3月底，法国站。

4月底，阿根廷站。

5月中旬，智利站。

五月底、六月初，葡萄牙站。

6月，意大利站。

8月初，芬兰站。

8月底，德国站。

9月，希腊站。

……

11月，巴音布鲁克站。

全年一共十三站，平均一个月一站，如此漫长的赛事，不仅对车队是一个巨大的考验。

对车手同样如此。

稍微拉跨一点，全年的努力就白费了。

当然。

投入的资金也非常高。

根据主办方的要求，参赛车队不论如何，必须要有五辆全配车。

一辆车20-30万欧元，五辆车就是上千万的投入，这还不包括前期的研发、调试费用。

领克为了挖人，砸的钱比这多多了。

既然花了大价钱，领克怎么可能不营销？

不营销？

那不是白花钱了嘛！

聚会当天，领克的官方微博就陆续更新了好几条动态。

第一条！

报名成功！

第二条，九宫格，现场开会图，李杰被放在了c位，配文。

【wrc，我们来了！】

微博发布后，领克还没来得及买热搜，两条动态的转发量就超过两万。

接着，直冲热搜榜。

【呜呜呜，回来了，都回来了】

【老骥伏枥，志在千里！驰哥，冲冲冲！】

【哈哈，让小西八、小日子瞧瞧，什么叫全华班啊！】

【楼上的，声明一下，领克车队不是全华班，很多技师、研发人员都是老外】

【胡说！车手是华夏人！车子是华夏造的！这不是全华班，什么是？】

【终于能在wrc看见驰哥了，我一定去现场！】

【咳咳，现场去不了，我踏马看直播！】

【……】

很快。

领克发力，#张弛wrc#的词条直接顶掉了#汪锋新专辑#，登顶热搜第一。

相比于‘默默无闻’的crc，wrc的关注度，不可同日而语。

据不完全统计，wrc在全球的观众近十亿。

跟f1，不相上下。

当然。

竞争也是异常的激烈。

大部分网友都是以鼓励为主，他们没想过驰哥直接夺冠什么的。

毕竟，wrc考验的不止是车手，厂商也很重要。

像丰田、斯巴鲁、现代、大众、福特、雪佛兰等车队都有数十年的技术积累。

在那些老牌厂商面前，吉利先天处