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安美跟史密斯汀的交谈，把江洋与菲力集团的恩怨彻底推向了。

蓝鲸购物网的出现，让整个实体销售店铺出现了史上前无古人后无来者式的危机。

超大面积覆盖的危机。

实体店铺的商品的销量不停的下滑，惨淡的让人咋舌。

菲力集团作为三级市场领域曾经的霸主，在快消品行业中首屈一指的龙头，终究是没能逃的过这场浩劫。

这一战，蓝鲸和菲力孰高孰低一目了然。

当菲力集团还在研究产品如何研发，渠道商如何维护，货品怎么铺，店铺应该开在哪里的时候。

蓝鲸悄然创造了一个新的时代。

这个时代没有放过任何人，顺手就把菲力集团给收拾了。

快消品各大品牌的销量惨不忍睹，直线下滑，实体店铺几乎有70难以运营下去，竞争力巨大的局面下，让他们不得不改变现有的经商思路。

互联网上的商品物美价廉，比实体店铺的产品不仅便宜，而且种类繁多，可以有非常多的品牌供消费者参考。

4000多家唐人旗舰店早已覆盖了整个华夏区域，摇身一变成了客户体验商品的天堂。

小到牙刷牙膏毛巾香皂，大到一些简单的五金机械用品如自行车等，所有三级市场的商品全部都可以在旗舰店里线下体验，品类没有的，甚至可以专门预约服务。

线下体验满意后，便可以在网络上直接下单。

然后由蓝鲸集团分部在全国东西南北以及平原地区的五个超级工厂就近发货，由蓝鲸公司自己的物流公司进行配送及上门服务。

由于五个超级工厂各自负责自己周边的几个省城区域，物流线路和通道单一专注，互相没有冲突，让路途中的物流时间大量减少。

皖省的用户早上在购物网下了订单，华洲的超级工厂当天就可以发货。

快则当天送货上门，慢则次日收到货物。

而对于蓝鲸自己的购物平台，每个超级工厂的配送准则是每天发出240次物流货运车辆。

这不像其他的物流公司那样，要把一辆车配满货物才会发车。

蓝鲸物流的车辆到点就发车，哪怕只拉了一根牙刷。

对于蓝鲸集团的内部而言，每天的物流费用是固定开销，而不是需要它为蓝鲸去盈利。

蓝鲸物流从某种意义上来说是一种硬性支出，而不是投资。

如此恐怖而高效的配送服务，让消费者对互联网购物的依赖越来越大，也越来越频繁。

从一袋洗衣粉到日常的柴米油盐服装百货，基本上一家人的采购全部都是从网上订购。

工厂直接发货，没有中间商挣差价。

关键是便宜。

便宜的让人头皮发麻。

同样款式的一件女士裙子，实体店可能要卖200元一件，但是蓝鲸购物网上只需58元，且送货上门。

唯一的差别是一天时间的等待。

在这种价格差的面前，几乎90的消费者选择了等待一天。

这种消费习惯与贫穷和富裕无关。

根据唐人讯控的数据库显示，愿意使用互联网购物的消费者里，调查显示有钱人反而更加倾向于网络购物和节约。

这场由江洋带头，由蓝鲸集团掀起的一场洪流，彻底颠覆了这个时代。

改变了原有传统的销售模式，改变了消费者的习惯，也改变了菲力集团在三级市场的野心。

确切的说，菲力集团被这场浩劫冲刷的毫无还手之力。

是降维打击。

这场时代的颠覆意味着传统销售模式的破灭，意味着菲力集团在全国各地设立的工厂没有了销路。

菲力集团的所有快消品牌逐渐在被消费者遗忘。

代理商们很难存活，渠道商们很难存活，实体店铺更是难以存活。

尤其是由菲力集团自己投资的商场、商城和店铺，哀嚎遍野，哭喊声一片。

这些合作者纷纷找到了京都，找到了菲力集团总部，试图让总部给一些政策渡过寒冬。

总不能一直这样坐以待毙下去

可一连七天过去了，菲力集团的核心领导都没有去面对这些合作伙伴，以及各地分公司的核心成员们。

史密斯汀还没有想好一个理由。

他不知该如何面对他们，不知见面了该如何回应。

现在整个三级市场给菲力集团的选择只有两个。

要么从公司拨出大量资金去注血，维持他们继续活下去，但这是一个无底洞，根本看不到明天。

要么彻底退出三级市场，把这个曾经引以为傲的宝地拱手让人，让竞争对手蓝鲸成为三级市场的老大。

全国各地的工厂关闭，商场店铺关闭，以及那些负责跟代理商，渠道商和营销渠道们联系的各级分公司关闭。