虽然说三轮摩托车在武装型号上的尝试不算成功，但是作为运输型号却是非常成功的载货量大，车子小地形适应性强。

哪怕是遇到一些坑坑洼洼的地方，车子陷进去了，把货物临时搬下来后因为车子本身重量轻也很容易就脱困。

军方对这玩意还是非常满意的，在第一装甲车混成团里经常作为运兵车辆以及短途物资运输车辆使用，同时也作为牵引七十毫米步兵炮，一百二十毫米迫击炮使用。

其使用频率远远高于一五卡车。

而双轮摩托车的话则是装备的数量不太多，虽然各方面也挺好的，但是受到了三轮车，挎斗式三轮车以及马匹的多重夹击

怎么说，这双轮摩托车作为快速机动兵力使用的话还比不过骑兵要说越野性能，因为不管怎么说双轮摩托车都是机动车辆，对道路有一定的要求，而骑兵的话那都能去，翻山越岭不在话下。

至于有道路的地方作为前线作战兵力，到了前线你还指望着有路给你走

至于说远距离，有道理情况下的机动你说骑摩托车比骑马好，但是三轮车它不香嘛一五卡车它不香吗

一辆一五卡车，轻轻松松能带着一整个步兵班进行远距离的公路机动并且同时带上武器装备以及备用弹药等等。

公路机动不如三轮车和卡车野地机动它不如马匹乃至徒步所以双轮摩托车定位很尴尬，直到现在也只能作为传令兵，部分快速侦查兵力使用不成规模。

原时空里，双轮摩托车在军事定位上也是这么尴尬，所以比较少见不像是挎斗三轮摩托车到处都是。

至于正三轮车这玩意，原时空里倒是比较少见，不是说没有这玩意，实际上也挺多的，只是都在一些边缘国家里服役，如英、法，日、意。

其中意大利的古兹triace算是比较经典，载货拉人拉炮，从陆军到空降部队，空运等等几乎所有场合上都能看见这玩意，到战后意军还搞了新型号继续用这玩意可惜意军太拉跨，名声不好，所以让这个三蹦子也没啥名气

而楚军里正三轮车则是受到了极大的重视没办法，现在正儿八经的卡车太贵了，一五卡车改进款我也知道很不错啊，但是它要两千楚元呢家大业大的军方表示也用不起太多而三轮摩托车呢这玩意便宜多了，用的是单缸四冲程发动机，车架子也简单的很，车厢甚至还是木头的，一辆只需要区区数百楚元

价格的巨大差距，再加上三轮车的任务多样性，使得了三轮车这东西在楚军里得到了迅速发展，装备规模越来越多。

并且也出现了多种样式的改进型，其中的大马力改进型，甚至都能牵引七十五毫米山炮呢

说白了，楚军把这玩意当成廉价轻型卡车使用了载人运货拉炮啥都干请牢记收藏,网址 最新最快无防盗免费找书加书可加qq群952868558