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宋二牛就琢磨着，是不是可以搞一个第三方汽车工厂，搞一搞组装汽车这眼瞅着汽车产业就要大爆炸了，自己这有机会搞个门票挤进去的话，说不准就能给自己带来事业上的第二波高速发展。

现在专利卡的太狠，那么就先搞组装汽车，自己研发底盘以及其他一些非核心零部件，陆续收购一些容易获得的专利，然后保持对发动机以及变速箱等核心零部件的研发就是先插足进去，弄个门票。

等到未来诸多核心专利过期后，自己估计也就能积累出来一些技术了，到时候再自己造发动机等核心零部件造出真正属于自己的汽车出售。

只要这条路子走出来，前景也是比较美妙的

只是，这汽车产业也不是那么好搞的

他让人简单的做一些调查发现哪怕是搞组装汽车，所有核心零部件都采购的情况下，这投资也是十万起步这个十万指的还是前期的研发资金不说别的，光是研发人员的薪资就是一笔庞大无比的开支

现在的汽车产业如此火爆，但是专业人才却是没几个，所以现在的汽车行业的专业人才，尤其是能搞汽车研发的工程师那是狼多肉少，一个个身价高的很

现在一个普通汽车工程师，年薪随随便便上千楚元，如果是能够挑大梁的一流汽车工程师，这种人都不是光靠年薪挖的动的，高额年薪之余，还得拿出一笔价格不菲的股份，人家才会给你谈一谈的机会。

光是组建一个最基础的汽车研发团队，这薪资支出就是一笔庞大无比的数字

而这薪资水平，那还是本土那边的价格，如果想要让人来美洲工作，这个价格恐怕还得再加一部分。

人员开支大不说，而且要搞量产也不容易能造汽车的设备一个比一个贵，哪怕只是一座组装工厂，这没有十几二十万估计也拿不下来。

保守估计，想要搞一个能量产汽车的第三方汽车企业，少说也得四五十万楚元的投资毕竟发动机什么的可以买，但是底盘研发生产以及零部件整合之类的还得自己来不是，这也很花钱的。

当然其实你也可以直接小作坊模式的慢慢搞，国内很多小作坊都是这么玩的，但是宋二牛却不想这么干。

宋二牛要么不搞，搞就要搞大规模的量产工厂，可不会搞玩票性质的小作坊。

这都大工业时代了，人家唐山机械公司都组建超级大型综合工厂，都奔着十万年产量去了。

你还玩年产几十百来台的小作坊除非和金陵马车公司一样，专门走高端豪华路线，不然的话第三方小作坊，不仅仅核心零部件都还要靠采购，生产成本也降低不下来，这样还玩个毛线

当然，就算是搞大型的组装工厂，其实也没办法和四大汽车厂商对比成本甚至竞争。

人家四大汽车公司，既然敢把自家的发动机，变速箱等核心零部件拿出来卖第三方组装厂，人家就不怕你和他们玩竞争

因为不管如何，第三方的成本都会比他们的高，而且是高得多人家卖你发动机和变速箱的时候，就已经相当于把整车利润赚了一大半回来了

单从成本考虑，如果是没啥性能差异的普通车辆，比如类似三型车这种车，伱自己买个发动机变速箱自己组装生产，还不如直接购买唐山机械公司的整车来的便宜

所以第三方厂家，一般都是走比较独特的路线，比如金陵马车公司，人家专门搞高端豪华马车，主打权贵富豪以及公务车市场甭管人家技术怎么样，但是人家就是有本事把车卖给皇室，其他公司，哪怕是唐山机械公司都不行。

其他第三方厂家大多也是有着自己的一些独特优势不然只是单纯的没啥特色技术，也没啥特殊渠道的第三方厂家基本都活不下来。

现在宋二牛要考虑的就是，直接如果要搞组装汽车的话，要搞什么类型的汽车才能避开四大厂商的直接竞争，同时还能获得美洲当地的市场认可

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