河口机械公司把热管点火搞出来后，迅速进行专利注册这玩意目前是他们的独家专利。

依靠这一技术，他们搞出来的煤气机在压缩比以及热效率值上都要超过唐山机械公司和辽东机械公司的煤气机。

这三家公司的早期煤气机，其实都是使用敞开式煤气机，压缩比受限，单机功率也小，实际应用价值有限。

后来唐山机械公司搞出来了电子点火后面两家公司也迅速跟进，最终通过专利互换引入了这一专利，煤气机研发的后续几年里，其实三家公司都在死磕电子点火。

但是这玩意技术难度太高，直到目前依旧无法走出实验室，最终导致三大农业公司的煤气机项目不约而同的死在了实验室里。

而随着去年展开的内燃机扶持计划，三大农机公司又展开了内燃机研发，并且都选择了煤气机作为继续研究。

考虑到上头要看到实际效果，所以三家公司也不得不暂时放弃太过先进，短时间内无法实用化的电子点火模式，辽东和唐山机械公司都只能采用敞开式点火模式。

之前沈旭飞前往唐山机械公司视察的时候，已经看过了他们的煤气机样机压缩比很低，只有两点六多点，转速也低，单机功率也低这玩意说实话整体技术水平都还停留在四十年左右，更主要的是，唐山机械公司的煤气机项目，依旧是作为拖拉机等移动式平台的动力使用的，采用的还是立式设计，有受到体积和重量限制，安全性能非常堪忧

尤其是那个储气罐沈旭飞视察的时候，唐山机械公司的人都没敢让他上前近距离视察样机点火运动，生怕下一秒就来个爆炸、

换句话说，过去五六年里，唐山机械公司在煤气机项目上，并没有获得什么实际性的进展整体技术水平，基本和河口机械公司三十年代末期差不多，当个样品看看还行，但是不具备大规模实际应用价值。

不过河口机械公司这边的煤气机，却是给了沈旭飞一个惊喜。

他们家的煤气机，点火方式更加先进，效率更高，单机功率也更高。最重要的是更换了点火方式，同时因为设计用途是工业使用，对体积和重量要求不高，因此可以有更多的体积和重量用来做安全设计余量，确保使用安全问题。

同时也不需要什么高压储气罐，直接连接煤气管道就行了。

这些都证明了，河口机械公司他们的这东西并不是纯粹的实验室产物，而是为量产而设计研发制造的样品人家可是正儿八经的考察了市场后，针对市场需求设计研发出来的工业用煤气机。

也就是说，这玩意是具备大规模量产并进行产业应用的可能性的当然要想做到量产并投入市场，还需要很多工作要做。

沈旭飞对此非常高兴，当场就指示了河口机械公司要继续努力，加把劲，争取早日完善这种工业煤气机，为帝国的工业发展助一份力。

对此，沈旭飞的确是有理由高兴的尽管他本人对这个什么内燃机并没有什么特殊的喜好，甚至也不怎么看好这玩意的未来应用前景他本人对电动机更加看好，在他看来，电气化才是未来，以后的工厂就该用电动机作为动力

甚至海军的战舰，普通的轮船，也可以弄个发电站上去，再装上一个电动机作为动力。

火车也可以弄个电动机上去，沿途架设电线动力。

未来甚至都还可以把马车变成电动马车，弄个蓄电池再加上个电动机，那可就是电动马车了吗。

电动化的技术路线简单，明确，前景一眼都能看得到

电动战舰、电动车、电力火车这些东西基本都是原时空十九世纪的产物，第一艘电力驱动的水面船只是1886年，1888年第一艘电力驱动的潜艇出现。

然后一直到二战都有大量的电力驱动的战舰，尤其是在美国这个基础工业不咋地的后进国家里，因为机械制造能力不太行，所以大量建造了电力驱动的战舰，比如列克星敦号航母，这玩意就是电驱的。

电力火车或者说电力轨道公共交通车辆，这么说兴许有点陌生，但是你看老电影的话，肯定看到过诸多街头上的电车，那玩意就是电力驱动的，你把它搞成长途的，那就是电动火车了这东西在十九世纪末期里满大街都是。

而电动车则是要更早一些，第一辆有据可查的电动车，嗯，或者说新能源车在1881年就出现了，比内燃机汽车还早

电力驱动的相关技术和应用，可是非常早的，后世二十一世纪常说新能源，真要严格来说，电动车应该是旧能源，内燃机才是新能源

内燃机的历史可比电动机还晚。

沈旭飞也算是了解国内基础工业发展的，在他看来，电力驱动已经到了可以大规模应用的前期，后续只需要投入相应的资源，一定的政策扶持，那么就能够促使电力驱动大规模发展应用的。

而内燃机呢，这玩意里的汽油机和柴油机现在连个毛都还没有煤气机的话虽然出现了但是性能还太差，也就河口机械公司里的工业用煤气机勉强可用。