近卫军的第四胸甲骑兵团的骑兵们，策马拱卫着罗志学的车驾前行，更外围，包括部分建筑上的屋顶上，一些交叉路口上，沿途道路两旁上执行任务的，则是第二近卫师的士兵们。

在御驾的后方，则是跟着一票皇室的马车，再过来则是一票权贵们的马车。

众多马车，在近卫军的保护下浩浩荡荡出了内城的光华门，继续往西走，过秦淮河，此时就来到了外城区域。

再往前走到雨花台西南侧两千多位置的时候，就到了这一次的观看火车试验的的地点。

交通部之前扩建改进的港区铁路，就是从长江的码头一路往东南方向延伸，直到雨花台西南侧三千米方向，总长度大概在十公里左右。

按照计划，试验的火车就会在这里先接受罗志学的参观视察，然后启动进行正式的试验，从雨花台西南站台前往长江边上的码头，在这里完成掉头后再返回。

总行程大约二十公里多一点，预计耗时两个小时左右

实际上，二十一型火车的动力还是很充足的，有一百多匹马力呢，如果不是运输太多货物的话，其实速度能够跑到三四十公里甚至更高呢。

他们之前进行测试的时候，最高速度一度超过五十公里呢

但是这个速度，在这年头太吓人了，稍有不慎就会车毁人亡，所以现在的公开测试乃至后续的实际运营里，都不能搞这么快的速度的，不然很容易出现事故。

此外，空车运行的速度自然快，但是这一次的公开试验，是要拉着货物以及部分自愿参加的，嗯，实际上就是广州机械公司的员工以及交通部的官员们一个外界的自愿人员都没有。

这连人带货加起来不多不少，刚好一百吨

这还不算车厢和车体自身的重量呢。

这带上这么多车厢以及货物还有人员，对于二十一型火车如今的动力而言，其实负担已经很大了，真正跑起来估计时速都不一定能够达到二十公里呢。

为了安全，也是为了体现载货量，因此这一次的火车公开测试，预定速度也就是二十公里每小时。

再加上在码头的位置进行掉头，一系列加速、减速等时间，前后两个小时也就差不多了。

车队陆续抵达雨花台车站，此时这里已经搭建好了一片的临时看台，后方还有众多的帐篷。

但是最显眼的还是一辆停在车站里的火车

罗志学等马车停下来，就直接下车，然后朝着前方的火车走过去。

这是他此行的主要视察目标，二十一型火车。

虽然还间隔着上百米，但是罗志学已经能够清楚的看到这辆火车的全貌。

车头位置是火车头，也是这辆列车的核心，车头在罗志学看来很简陋，很有种原始工业时代的风格，不过罗志学对此也不会觉得失望，相反，他看到后很兴奋。

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相对比那些傻大粗，功率又不咋地的低压蒸汽机，这玩意才是他想要的蒸汽机啊，整体非常紧凑，在有限的体积和重量里却是能够做到一百多匹的马力。

火车头也不是孤零零的一台蒸汽机，实际上整个火车头由两部分组成，前头的是蒸汽机，而后头的则是装载煤炭的车厢，两者结合在一起才是完整的火车头。

毕竟火车要靠烧煤获得动力前进不是，光靠个蒸汽机可没办法形式。

火车头的后方，则是挂着大小一致，一共十八节车厢，其中前头的八节都是货运车厢，上面已经装着师范用的货物。

八节货运车厢的后方，则是挂着十节客运车厢，上面一共搭载了四百多名旅客。

这些车厢在罗志学的眼里，相对来说对比后世的火车车厢要简陋的多，而且尺寸也比较短小。

车厢除了承重结构采用铁结构外，更多的是采用木料，尤其是车厢的侧面以及顶部基本都是木料，这些都是为了减重。

毕竟二十一型的火车头动力有限，为了拉更多的货物，运输更多的旅客，这车厢的自重自然也需要控制下来。

此外，也和成本有关这年头的铁料还是比较贵的，而木料的话，除了造战舰用的珍贵木料外，其实普通木料很便宜的。

这年头的大楚帝国林木资源也很多，大片荒山野林有着可待砍伐利用的普通树木。

因此在目前的大楚帝国里，虽然钢铁的产能已经大幅度增加，但是在工业应用上，依旧远远谈不上取代木料的程度。

各种木料，依旧是大楚帝国工业生产里不可或缺，并大量使用的材料。

火车乃至铁路都不例外。

火车的车厢大量采用木料，而铁路也有着大量的枕木。

一边漫步走过来，一边看着前方的火车，罗志学脸上都带着笑容。

这可不容易啊，带着这个帝国努力了二十几年，这才把火车给搞出来。

所以看到火