还真要多向包子轩提问，给出的信息量绝对够大；观点不光新颖，同时还极具实际意义关于此事，现场记者内心之中已然达成共识目前世界局势十分微妙，美苏之间长期军备竞赛；一个因为越南战争到现在还没有缓过来，一个深陷阿富汗战争泥潭；经济不说一落千丈，但肯定不会好到那里去

最近十年日本崛起，让世人看到希望；普遍认为是gd超越美国，只是时间问题。可谁曾想，就在一片欣欣向荣之计；股市和楼市瞬间崩盘。当然同经济发展畸形有关，但也不能完全怪别人。

可对于商人来讲，资金必须要投资出去；总是放在账上可不行，资金和人员都需要维护成本除了美国和苏联之外，日本是一个很好的流向；但现在这种环境，还真没有谁敢去尝试。

欧洲或许可以，但在冷战背景下；首先要考虑安全问题。过去其他地方投资，最多出现亏损；到欧洲，很可能血本无归；连渣渣都剩不下。

现在听到包子轩一分析，加上对方又即将过去欧洲；至少说明法国值得投资。至于一些新兴国家，发展速度的确没有问题；但经济体量并不是很大，能够吸收的资金规模有限。

说包首富具备上帝视角，可是一点不为过；记者们已然跃跃欲试。很多时候，包子轩也无可奈何；明明是因为在大陆投资举办的新闻发布会，可现场记者根本不关心那些。问题总是跑偏，甚至有些出圈。

美国记者自然不敢示弱，虽然不想承认；但好像在国内真找不到一个商人，具备包子轩这般影响力。摩根和洛克菲勒家族或许在财富上比包子轩要强；但家族后人影响力方面；着实差得很远。

美国经济并没有多好，长期军备竞赛；民众苦不堪言。包子轩能够带头过去投资，那么对于经济复苏；必然会起到至关重要的最用。

美联社记者站起来问道“包先生；您好我是美联社记者，美国与华夏国土面积差不多，在您看来两国之间有什么不同。”

“为什么选择在华夏大陆投资黑云集团并不擅长的基建行业，在美国却没有这方面投资”

美联社记者根本没按好心；就是想要让国内民众清晰认识到；包子轩不是什么善男信誉女；更不是所谓的救世主；只是一个外国商人，千万不能被表现所蒙骗

同时也能引起其他国家记者共鸣，黑云集团进驻只是赚钱；并不会真心帮助国家建设。人家是华人，这点始终无法改变；绝对不能为了短暂的经济发展，引狼入室；用心十分险恶

果然现场记者瞬间认真了起来，都想要一个合理解释。

包子轩笑着说道“至于说道华夏同美国之间的不同，实在是太多；即便说上一天都讲不完。而且很多学者已然给出客观判断，我就不过多赘述。”

“关于两国之间有哪些差异，每个人看法都不同；很多事情要切身感受才能体会”

“至于为什么不去美国投资基建行业，那也要有机会才行。黑云集团在美国的投资规模，是除香江本土之外的最多的地区；美国方面刚刚给我颁发了纳税第一大户的荣誉，这可是无法忽视的成绩”

“1850年之后的6070年间，是美国铁路的黄金时代；那个时候美国拥有近60万公里铁路线，约占当时世界铁路总长度的一半；直接助推了美国经济发展。然而之后经济大萧条等一些列打击，加上内部管理不合理，以及政府过度干涉等问题，导致美国铁路系统经营僵化。”

“同时汽车、航空崛起更让铁路的运营难上加难。如此情况下，黑云集团可不敢贸然进入到美国铁路行业之中“

“美国地广人稀，高速路几乎跨越全美。几乎家家户户都有小汽车，所以美国有着非常发达的公路网。美国已建成高速公路超过8万公里，全球排名第一；洲际高速公路网有多条线路长度更是超过4000公里。”

“至于说道机场；二战后，美国逐渐完善航空设施，减少通航限制；推动通用航空市场快速发展。早在1944年美国民用航空局就着手建立一套可容纳50万架飞机的空管系统；为即将爆发的通用航空市场做好准备。接着，美国政府逐步将85空域划归民用；并从70年代起将私人飞机的主要活动空间3000米以下空域归为非管制区。私人飞机无需预交飞行计划即可飞行；美国各地政府和私人机构更是修建了上千个通用小机场。”

“目前美国机场数量超过17万个，即便有很多机场规模不是很大；但也足以说明问题。不光黑云集团，即便是美国本土基建企业都没有任何发挥空间。”

“反观华夏就相差太多，铁路、高速公路、机场普及率非常低；发展空间极大。”

“作为一名理工男，我更喜欢用数据说话；投资必须要得到回报，否则公司就失去了存在的价值与意义。这也是不过去美国、或者其他发达国家投资基建项目的原因所在。”

“已然建设的足够好，根本没有大型基建项目给你做；何必做费力不讨好，或者说去做注定失败的事情呢”

再一次用详细数据