第二天一早，吃过早餐后。在贾尼拉涅利陪同下，来到意大利北部艾米利亚罗马涅大区摩德纳省的一个城镇马拉内罗。这个人口只有一万多人的小镇，本身并不出名。但是因为一个人的出现，让这里变得与众不同。

38年前，法拉利创始人恩佐法拉利选择在意大利中北部的摩德纳开创他的汽车梦想，并将基地迁移到摩德纳市郊小镇马拉内罗。正是因为红色法拉利的闯入,不起眼的平原小镇马拉内罗才成为全世界车迷理想的目的地。

如果没有法拉利基地，马拉内罗、甚至摩德纳市几乎不可能受到外界太多关注。地处意大利中北部的马拉内罗位于广袤的波河平原中部，镇上最了不起的历史建筑是一座陈年古堡。但在历史古迹数不胜数、山海风光交错、色泽艳丽的意大利；这座小镇实在没有什么奇特之处。而摩德纳一直以来为之骄傲的稀有资本，则是世界三大男高音之首帕瓦罗蒂的故乡，当然后来也成为他的终老之地。

半个多世纪来，马拉内罗和摩德纳都必须感谢法拉利。这座世界赛车龙头企业为当地带来经济收益实在可观，它以那匹扬起四蹄、腾空斯啸的骏马标志；为马拉内罗镇每年吸引了数万世界各地的游客。

当这些游客到达这座久违的小镇基地的第一感觉，多半会有些迷惘尽管小镇的街道、商店和酒吧四处可循熟悉的骏马标志，但包括“法拉利展览中心”或者周围的厂房都没有普通人想象中那样气派,它们极其尊重周围低矮的平原建筑，绝对没有高大恢宏的气势，也没有以耀眼的红色示人。

既然准备对法拉利进行收购，那么肯定要同创始人打好招呼。虽然菲亚特占据绝对控股，可是法拉利的管理权，还是在创始人手中。

过来的时候，贾尼拉涅利尴尬的说道“因为事出突然，我们之前并没有同恩佐法拉利先生沟通好；不过也算是打过招呼。但是他有一个要求，那就是同你见面聊完之后，才能做最终决定。”

其实对于这点，包子轩早就已经想到。自己准备收购法拉利是临时起意，拉涅利家族也是迫不得已才同意。可以说事情非常突然，当然来不及通知法拉利方面。而法拉利创始人，恩佐法拉利又是一个异常固执的家伙，肯定不会轻易答应。而且双方在收购时,也是有协议。

那就是在他没死之前，法拉利管理权；必须要归属他本人。因此拉涅利家族对于法拉利来讲，只有控股权,并没有管理权。包子轩想要拿法拉利作为谈判筹码，想着双方第一次合作；也不好拒绝。对于恩佐法拉利，只能采取先斩后奏的办法。

对此老爷子肯定不会满意，甚至还有很大意见。毕竟法拉利还是在他的管理下，怎么一声招呼都不打，就要卖掉。如果新东家不能按照自己理想造车，那么法拉利岂不是变了味道。

黑云集团、以及包子轩在世界上口碑很好；但是有些事情还是要亲眼看到，亲耳听到对方的保证才能奏效。

来到法拉利总部，首先进入博物馆参观了一圈。前世已经知道法拉利的辉煌，但毕竟没有看到奖杯。有些事情，只有切身体会，才能感受到他的伟大与不平凡。

转了一圈之后，便来到会客室。看到了之前只能通过图片看到的人物，法拉利汽车创始人恩佐法拉利。

恩佐法拉利法拉利汽车公司的创始人，就像奔驰、福特、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享有盛誉，人称“赛车之父”。恩佐法拉利毕其一生,致力于提高赛车的性能以不断夺取桂冠。

1947年，恩佐法拉利创立了法拉利公司,并生产出第一辆法拉利125s汽车。这被看作是现代赛车文化的起源,并从此由他主宰。直到1988年去世，他赢得了14次勒芒24小时耐力赛冠军和9次f1总冠军。他的名字已经成为世界上最具声望的一个高性能赛车品牌。

可以说是这是一个人生比电影更精彩的老人，而且一辈子痴迷于赛车文化。穷其一生，都奉献给了其钟爱的赛车事业，以及法拉利品牌。

别看老爷子已经年近90，但精气神十足。因为自从儿子与妻子相继去世后，他也没有过多牵挂；至于私生子，从小就不怎么受待见。基本上就生活在法拉利工厂内，每天除了睡觉、吃饭，其他时间就是工作。

恩佐法拉利“你就是包子轩，比想象中要年轻。”

“我现在想问你，对于法拉利品牌；你的估值是多少；未来又是多少”

怎么一上来就问这个，好在包子轩早有准确。确切来说，评估公司已经给出答案。再结合前世的经验，这个问题并不是很难回答。

包子轩非常认真的说道“现在法拉利市值大概在1518亿美元左右，不过收购时候需要一定溢价，22亿美元是一个非常合适的价格。”

“不过未来谁都说不准，但是我想市值超过千亿美元，也不是什么难事。”

目前估值很好计算，毕竟专业评估公司已经给出具体报告；双方的估算，基本没有太大出入。但是未来能够超过千亿美元，连恩佐法拉利都没有想到，包子轩竟然敢爆