意思非常明显，同时也给其他企业打开了一条思路。那就是得到技术授权就好，还是尽量不要从黑云集团采购核心设备。如此回答，必然能够给加分不少；至少家族一些人，会很满意。

波音公司真要向黑云集团采购发动机，那么一旦出现变故，最后出问题概率绝对不小。公司信誉非常重要，至少不能把宝压在一个香江企业身上。虽然香江问题已然明确，但是没有回归之前；发生任何意外，都是情理之中的事情。

回归之后，问题可能更多；至少对于美国企业来说，不愿意承担这个风险。同时也是给另外三家航空动力巨头提醒，波音绝对不会抛弃现有合作伙伴；这样大家信任度方面，也会相应提高。

至于其他飞机制造公司，听到波音不准备从黑云集团直接采购，那么也就打消了念头。其实空客很想，但并不敢冒险。最多购买几台发动机测试一下，当然也担心黑云集团找各种理由推脱。不过空客高层已经想好策略，包子轩是聪明人；应该知道如何选择。

法国作为东道主，而且老达索给人一种每次参加航展，都像是绝唱的感觉。有问题肯定要向其倾斜，如果不是刚刚合众社记者打乱计划，还是要先对老达索公司进行提问。

这个时候一瑞士记者站起来问道“达索先生，您好我是瑞士新苏黎世报的记者，请问对于航空业未来发展，您有什么看法。或者说有什么宝贵意见，想要同后辈们分享一下。”

新苏黎世报是瑞士历史悠久、影响较大的报纸。1780年创刊，在苏黎世出版，为德文日报。该报原名苏黎世报，1821年改为现名。该报反映瑞士激进民主党观点，代表苏黎世金融资本利益。

瑞士虽然国土面积不大，但谁都不能轻视他们在这个星球的地位。金融领域不说独霸全球，但是因为中立国地缘优势，还是吸引了大量富豪的资金。

老达索从一战时期就开始从事飞机研发工作，绝对属于航空领域泰山北斗级别人物。能够同他相提并论的名字；估计都已经被写在教科书上，人也早就已经不在。

作为一路见证航空工业发展的老人，当然有资格对整个行业评判，对未来进行展望。

其实新苏黎世报也是想听听专家意见，毕竟瑞士银行资金要向哪方面投入，还是需要调查清楚。一个人一百块赚到两百块非常容易。但是让你用1百亿，赚到两百亿；可就没那么简单。瑞士银行的资金，甚至都不能用百亿规模来形容；因此想要保持稳定收益，并没那么容易。

平时想要采访到老达索，几乎不可能。工程师出身的老板，都不希望暴露在聚光灯下。或许实验室、生产车间；才是他们的最爱。而且老达索已经是90多岁的老人，正常人可是都活不到那么大岁数。

哪还有时间与精力，去接受采访。万一在采访过程中，出现意外事件，谁都担待不起。

现在借助巴黎航展的机会，能够提问航空领域的第一人，也算是一种成就。新苏黎世报知道，采访包子轩的媒体会很多，因此不想与同行抢话题；倒不如在达索最后一场新闻发布会这个概念上，好好做做文章。

毕竟以老达索的身体状况，即使能够活到两年之后的航展。但是想要登台，接受采访；除非出现奇迹，否则根本不可能。

即便是现在，医生也不同意。可谁让法国航空领域后继无人，只能是老爷子亲自出马。或许达索说得可能没有那么准确，但是以他的影响力；至少短期内还是能够见到效果。这对于银行业来讲，就已经足够。

瑞士除了钟表之外，还真没有什么实体制造业。因此赚快钱，已经印刻在国民的骨子里。

老达索笑着说道“我已经老了，或许有一些经验，但是思想哪里有年轻人活跃。至少在飞行器设计上，已然落后于这个时代。”

“不过既然这位记者已经提问，那么出于礼貌，我就说两句。如果有什么不对，还请大家多担待。”

老达索可以说是参加展会年轻最大的哪一个，尊老爱幼在任何国家都适用。加上在航空领域取得的辉煌成绩，只能说人家十分谦虚。

掌声很自然的响了起来，这是对于人品的认可，更是对一位航空活化石的尊重。

老达索继续说道“未来航空器材，还是要以飞机为主；虽然达索公司也引进了飞碟技术，但是空气动力方面、以及风洞测试表明；飞碟在大气层之内，整体性能，还真是比不过飞机。”

“当然我所说的是固定翼飞机，如果是直升飞机同飞碟相比较，后者有着绝对优势。但是一旦到达大气层之外，也就是说没有空气阻力时候，飞碟绝对可以碾压飞机。”

“但是这已经不是航空领域范畴，只能交给后人去研发与思考。”

“达索公司当然不会放弃飞碟的研发，也是对整个人类负责。说不定那一天，我们就要乘坐蝶形飞行器，离开地球。虽然感觉很科幻，但是未来谁又能够说的准呢我是看不到那一天，同时也希望那一天，永远也不会到来。”

老达索语气很慢，因