此时关于汽车的画面已经结束，镜头重新回到演播厅。可是绝大多数人一时之间还没有反应过来，黑云汽车带给观众太多震撼。即使汽车工业发展已经一百年，可直到今天才知道制造一台性能强悍的汽车，是多么不容易。

需要工程师在极端环境下工作，零下50度不是谁都能够承受。虽然穿着防护服，可想想都觉得可怕。难怪黑云汽车在北极可以一次性点火成功，原来发动机本身就是在这种极端环境下组装完成。之前已经适应，过去北极同回家差不多。

此时演播厅不单单是爱丽丝一个人，其中还有两位汽车方面专家。他们要对几款军车的测试结果发表言论；对于他们说什么，爱丽丝完全不担心，之前可是给足了公关费用。

斯坦特罗伊，美国汽车协会成员；知名汽车专家，目前就职于世界上权威的汽车评论杂志消费者报告。

消费者报告是一份由美国消费者联盟主办出版影响美国消费者文化的杂志，是一本面向国内外公开发行的新闻杂志。

作为一个独立的非盈利组织，美国消费者联盟以向消费者涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养等领域的中立信息为宗旨。

美国消费者联盟成立于1936年的大萧条时期，创立的初衷是想让美国的企业停止天花乱坠的产品宣传方式。有意思的是，由于当时创办杂志的资金少得可怜，他们只能拿最便宜的商品做检测，例如早餐的燕麦片和泡腾片。当时，消费者联盟也并不受舆论“待见”。读者文摘给它打上了“危险的异端分子”的标签，称创立者们一心想挑战大企业的诚信，“如果他们不是想毁灭经济体系，至少也想给它抹黑。”

目前在汽车领域，绝对属于权威媒体。至少在普通大众心中，消费者报告对汽车厂商和车型的评价非常权威、中肯。绝对是不偏不向，始终保持中立的一份良心杂志。

艾德沃乔伊，美国汽车协会成员。知名汽车评论人，目前就职于名车志杂志。

不同于消费者报告，名车志是单一而又专业的汽车杂志，在车友圈有很深影响力。

名车志caranddriver品牌创始于美国，1955年，最初的名字是sortscarsistrated。1961年，正式改为现在的名字caranddriver。

名车志caranddriver的内容资源得天独厚，它的母本caranddriver在全世界很多国家都是最著名和最权威的杂志之一。

通常会发布最新，最专业的测试报告，客观公正的见解，更每期精选最新最热车型，对比测试，让读者看得明明白白，如同亲临。

并且还会为车主量身打造，大容量，实用、解渴的信息，改装、驾驶技巧、轮胎让驾车成为充满乐趣的旅程。

可以说两本杂志各有千秋，不过在汽车届都属于权威媒体。

abc电视台邀请这两个人，其目的不言而喻。就是想听听两位专家的看法，从而给大众一个更为宏观的感念。

爱丽丝笑着说道“刚刚各个车企对新车的测试工作可是让人打开眼界，至少我是被震撼到。可我和普通观众一样，最多就是看个热闹。”

“为了能够让消费者和电视机前观众更好的对比各个车企的新车性能，我们很荣幸请到了两位汽车方面绝对权威专家，来自消费者报告的斯坦特罗伊和名车志的艾德沃乔伊两位主编。”

斯坦特罗伊和艾德沃乔伊两人分别同电视机前观众打过招呼后，访谈进入正题。

为了公平和满足民众的好奇心，特意增设了电话咨询环节。也就是说导播会把接到观众的电话内容通过耳机传递给爱丽丝，然后进行现场提问。

爱丽丝“有观众好奇，为什么黑云汽车组装发动机会在零下50摄氏度的低温环境下进行，这么做什么好处。”

斯坦特罗伊毕竟是前辈，因此艾德沃乔伊做了一个请的手势，对方心领神会的说道“低温状态下组装发动机有很多好处，说的直白一点，那就是利用金属热胀冷缩的特性。”

“虽然对于高密度合金热胀冷缩效果不明显，可只要是金属都存在这种特性。黑云发动机零部件加工已经非常精密；组装起来缝隙很小。按理说就是不使用冷装也能达到技术要求，可在使用冷装技术后，组装起来的发动机几乎处于绝对密封状态。这也是黑云发动机马力很大，省油的原因之一。”

不愧为汽车方面专家，说得还是很通俗易懂。

爱丽丝接着问道“使用冷装车间组装和在常温下组装成本要相差多少。”

这完全是打广告行为，不过除了其他汽车厂商。观众并没有在意，毕竟了解更多，以后购买的时候也更放心。

艾德沃乔伊“冷装技术对环境要求很高，单单制冷车间每天运行就需要恐怖的电力。所有设备都需要特殊定制，可以说发动机成本至少会增加20甚至更高。”

“当然我说的是同等材质、同等精度的发动机。之前在改装厂曾经拆卸过一台黑云发动