车厢渐渐陷入安静。

八部尚书侍郎们，则倒是议论了一路。

如此快捷方便的马车，让所有人都欢喜。

这要是修到江南，几天功夫就能抵达，何苦去坐运河那慢船

六十里地，中间修了两个站点，换了两次马。

虽然马儿一直很精神，跑得很舒服，但架不住那万一。

约莫过了一个半时辰，皇帝来到了玉泉山。

所有人都捂住嘴，满脸的惊讶“好快啊”

以往起码得一天的功夫，如今朝发午至，正好吃上热腾腾的饭菜。

除了些许的精神疲倦，身体其他毛病都没有。

马拉火车的诞生，一开始的客户，就是那些资产不菲的有钱人，读书人和商贾占九成。

皇帝离京，喧嚣了大半天京城，再次热闹起来。

原来，修建了数个月的有轨马车，长达十里，几乎绕了宛平县一圈，抵达了大兴县。

北京四县，宛平、大兴属于内城，而宣武、崇文属于在嘉靖年间扩充的外城。

两县因为有轨马车，互通时间缩短到了两刻钟半小时。

与外面的马拉火车不同，有轨马车铁轨内嵌，但地基垫高了一寸左右，从而让雨水流至两旁的沟渠，不再成阻碍。

同时，也不会影响到普通百姓的出行。

有轨马车不为便利，只为普及有轨火车，价格高昂，四个站点，通收四个铜子。

由此，有轨马车反倒是成了京城的景点，外地人来北京都想坐一坐。,请牢记:,免费最快更新无防盗无防盗