这种状态和二战时代的日本航空部队的状态非常接近，甚至秦蜀两国在这方面还不如二战时代的日本。

二战时代的日本航空部队飞行员培养也是贵族式培训从事飞行员训练的年轻人都是精挑细选，文化程度出类拔萃，都是社会精英。

因为二战时代的日本普通老百姓接触机械和飞行的少之又少，所以基础几乎为零，只能从头培养。

所以在二战爆发之前，日军航空部队的飞行员都是训练充足的精锐,在实战锻炼之后，立即就拥有了强悍的作战能力。

不过这样的飞行员短时间内是无法补充的，因为有基础的苗子就这么多，死一个少一个，后续补充的没有时间的积累沉淀，质量就是不过硬。

这种情况,民国也类似识字率低，只能用相对来说有一点点基础的少量社会精英培训飞行员，因此民国的飞行员许多都是名门公子家世显赫。

问题是,这些贵族公子学霸们没了就是没了，死了就是死了，再补充几乎不可能因为这些人之外的其他人一辈子都没见过飞机，不识字，长期营养不良连转圈都会摔倒。

日本其实也是一样的在全社会培养了一批飞行员之后，剩下的平民百姓就出现了巨大的断档，他们没有办法继续被培养成飞行员，所以日本的精英飞行员在中途岛等几次战役损失掉之后，就再也补充不上了。

秦国和蜀国的问题也是如此他们的科技进步是被大唐帝国旱地拔葱强行提升起来的，本身这些国家的社会结构,依旧还停留在十几年前的状态。

老百姓的识字率都很低,百分之九十五的人都没上过学,百分之九十九的人甚至都没摸过飞机。

哪怕是最近几年,也有七成以上的老百姓连火车都没坐过，指望这些人成为飞行员,还不如杀了他们更干脆一点儿。

更悲催的是，秦国也好,蜀国也罢，他们本国的飞行员培训能力几乎都是零。如果勉强教育出几個开民用运输机的菜鸟，或许还有可能，但是培训战斗机飞行员，那就属于是赶鸭子上架了。

不是说完全没有可能，而是说他们培训出来的这些菜鸟飞行员，基本上也就有能力把飞机弄上天，勉强再把飞机开回来降落。

在损失了三分之一以上的飞行员之后，秦国和蜀国都已经不怎么派自己的轰炸机去挑衅对方了。

战斗机也都是在己方控制区活动，以求被击落跳伞之后，能够立即返回部队作战。

相比较飞机而言，飞行员更加的宝贵，这已经是巨大多数国家的共识甚至包括唐国。

和其他国家不一样，唐国的国情类似于二战之前的美国大唐帝国拥有世界上数量最多的飞行员队伍，同时拥有最为庞大可靠的飞行员培训能力。

平时，大唐帝国就有许多人接触过飞行驾驶大唐帝国甚至在许多农场使用飞机进行农药喷洒，这些飞行员可都是民航培训学校里教出来的。

让许多国家的飞行员汗颜的是，这些平日里在大唐帝国农场里驾驶飞机喷洒农药的飞行员，飞行技术比他们这些国家的飞行员技术好的多。

至少这些驾驶农药飞机的大唐飞行员,在战争爆发的时候立即转行去驾驶运输机轰炸机,那是一点儿问题都没有的。

而大唐帝国自己的战斗机驾驶员培训更是冠绝世界,他们的飞行员经过最严苛的训练，技术过硬不说，他们驾驶的飞机也可以说是全世界最好的。

所以大唐帝国的飞行员战损率极低，低损失意味着更多的飞行员经过实战之后可以活下来，把他们的技术和经验积累起来。

另一方面，大唐帝国的识字率可能是全世界最高的，各种夜校和培训机构，加上完整的义务教育体系，大学体系，让大唐帝国的教育普及率高的吓人。

这可不是识字率高这么简单，而是说大唐帝国的年轻人里有许多人懂飞行原理，了解机械结构，在学校里接触过许多相关知识。

加上大唐帝国的生活优渥，年轻人的营养均衡充足，所以体质更健康，身体更结实，所以选拔飞行员的时候，合格的人数也更多。

众多的优势加持下，大唐帝国的飞行员储备基数更大，只要有需求，大唐帝国就可以接续飞行员的培养，在短时间内扩大飞行员队伍。

这就是现代教育体系，经济体系，动员体系带来的巨大优势。它平日里似乎并不被人察觉，可在关键时刻，就成了衡量一个国家强弱的因素。

可惜的是，其他国家是做不到这一点的。他们只能像二战时代的日本一样，看似张牙舞爪，实际上缺乏底蕴，欺负弱小还行，遇到强敌一下子就露馅了。

当然了，在这个异世界，大家都是一个师傅教的，破不了招都是科技被畸形拔高的“异世界日本”，大家都一个熊样，只要不去和大唐帝国较量，其实也没什么问题。

反正大家都没有再培育飞行员的能力，大家手里也就只有差不多一个数量级的飞行员，所以大家都不用担心对方会培养更多的飞行员来超越自己，也就可以保持半斤八两。