总之，无论从哪个方面来看，大唐集团都应该生产更多的轮船，生产更好的轮船。

如今的大唐船舶，规模已经空前巨大，它生产的船只型号，也可以说是越来越多了。

除了货运型的自由轮之外，大唐船舶还建造了客运型的自由轮，设立了永冬城到奥萨，奥萨到南水，南水到布纳斯，布纳斯到热风港，热风港到无冬城的一系列航线。

另外，随着客轮越来越多，运力越来越充裕，大唐集团也开始在考虑，考虑设立无尽之海周边地区，到龙岛的客运航线。

不过因为安全保密方面的考虑，这些航线一直都没有开通，向龙岛运输人员的船只，依旧归大唐集团的情报部门管辖，盘查依旧非常严格。

甚至，一直到今天，各国都没有驻龙岛的特使，大家的使节，都只在布纳斯活动。

听到勒夫的汇报，唐陌已经在想象，1456四个师的部队驻扎在东湾岛，究竟是何等的壮观了。

李奥这时候又解释了一句“这些船是用来填补蜃国运输船损失后的空缺的，无尽之海上需要运力，所以我们的利润很可能会再上一个台阶。”

现在大家都在疯狂的建造各种型号的运输船，甚至连希瑞克都接到了数不清的订单。

蜃国的损失所有人都看在眼里，大家都知道接下来会发生什么。那么提前布置一番，尽可能的抢占蜃国失去的份额，绝对可以大赚一笔。

这年头大家都不富裕啊，有钱还要买新的武器装备，准备新一轮的扩张战争呢所以能赚钱的买卖，大家都想要插一脚。

大唐集团最近也在生产不那么占用钢铁的木制铁壳船，不过大部分都是近海渔船还有一些通信快艇巡逻艇之类的船只。

这些小艇都是出售给各国警备部队，还有渔民和小商人的。至于说大型船舶，大唐集团还没有大规模出售的打算。

不得不遗憾的承认，受限于产能的瓶颈，大唐集团想要通过造船赚更多的钱，似乎不太现实。

现如今的大唐船舶的规模已经可以说是世界最大了，可它依旧无法满足全世界对船舶的要求。

没办法，就算是二十一世纪的华夏，想要以一国之力来为全世界生产足够的船只也是做不到的。哪怕开足马力，华夏的造船厂也只能满足四分之三左右的需求。

更何况，大唐集团的造船工厂的规模，还没有那么庞大同时开工建造两艘玉城级战列舰，还保持着十艘布纳斯级铁甲舰，五艘狼级巡洋舰的生产，已经差不多把大半个世界顶尖造船工人都占用了。

再加上唐陌还在快速的同时建造几十艘自由轮这种生产规模，已经超越1880年的大英帝国了。

现如今的大唐集团，规模已经巨大到让唐陌都叹为观止的地步了。再想要快速扩张，其实已经不那么容易了。

因为人才就这么多，工人也就这么多，哪怕大唐集团已经在疯狂的培养人才和工人了，可依旧供不应求。

拉壮丁来凑数也是有上限的，随着加工业的技术进步，临时征召的劳动力，越来越无法满足操控新式生产设备的要求。

道理很简单，你想要让一个人学会用机械设备生产某个简单的零件，那只要这个人智商在线，学习几个小时，差不多就能上岗工作了。

可如果你要是培训一个人，让他学会使用数字机床，那就肯定要复杂一些，至少这个人要懂一些基本的原理，识字并且有一定的学习基础

所以，现在世界上的船舶买家都清楚，大唐集团的船是世界上最好的船，可遗憾的是买不到能买到的最好的船，却是希瑞克生产的。,请牢记:,免费最快更新无防盗无防盗